Один из крупнейших зернотрейдеров в Украине — "Нибулон" — создает собственную судоходную компанию. Вчера трейдер подписал контракт с судостроительным заводом Wadan Yards Оkean на поставку 24 барж смешанного плавания, что позволит сократить транспортные расходы в два-три раза. Эксперты не исключают, что вскоре примеру "Нибулона" последуют и другие зернотрейдеры.
"Сельскохозяйственное предприятие 'Нибулон'" намерено реализовать в 2009 году инвестиционный проект, включающий в себя создание собственного флота дедвейтом 100 тыс. т (24 баржи и 14 буксиров) и строительство 7 элеваторов (общей мощностью свыше 250 тыс. т). Общую сумму проекта "Нибулон" оценивает в $150 млн. "Реализация проекта возобновит существование Днепровского транспортного узла и позволит оживить Днепр как транспортную артерию Украины",— говорится в сообщении компании. Запланированный объем годовых перевозок зерна превысит 1 млн т (в 2009 году экспорт ожидается на уровне 4 млн т). Эксплуатация флота позволит также осуществлять контейнерные речные перевозки на 18 тыс. TEU в год.
В рамках реализации проекта "Нибулон" и николаевский судостроительный завод Wadan Yards Оkean подписали контракт на строительство 24 несамоходных сухогрузных двухтрюмных суден смешанного (река-море) плавания для перевозки генеральных и насыпных грузов. Тип барж позволит осуществлять перевозку как по Днепру или Дунаю, так и в прибрежной черноморской зоне и по Каспию. На строительстве барж на протяжении года будет задействовано до 50% производственных мощностей завода, уточнили Ъ в Wadan Yards Оkean.
По словам генерального директора "Нибулона" Алексея Вадатурского, создание собственного флота удешевит для компании логистику. "Экономия по сравнению с автомобильными и железнодорожными перевозками оценивается в два-три раза. В первую очередь здесь выигрывают сельхозтоваропроизводители Черкасской, Полтавской, Днепропетровской, Киевской и Запорожской областей. Закупочные цены в этих регионах будут приближены к ценам морских портов Украины",— говорит он. Первые четыре баржи будут поставлены уже в августе 2009 года.
"В сегодняшних условиях каждый заказ на счету, поэтому контракт с 'Нибулоном' весьма необходим 'Океану'",— говорит вице-президент "Укрсудпрома" Виктор Лисицкий. "Кроме того, важно, что заказ этот будет выполнять именно украинский судостроительный завод для украинской компании и из украинской стали",— говорит он. Металл для строительства будут поставлять украинские металлурги: Краматорский и Алчевский меткомбинаты и "Азовсталь".
"В условиях кризиса шаг 'Нибулона' оправданный: сталь подешевела настолько, что строительство барж обойдется компании значительно дешевле (60-70%.—Ъ), чем ранее",— говорит директор консалтинговой компании AAA Сергей Наливка. При этом он не исключил, что вскоре примеру "Нибулона" последуют и другие украинские зернотрейдеры. "Не исключено, что тот же 'Кернел' пойдет дальше и обзаведется судами типа Panamaх",— отмечает Сергей Наливка. Впрочем, в "Кернеле" говорят, что в ближайших планах таких инициатив нет.