В минувшие выходные сразу два мировых автоконцерна лишились своих руководителей. Глава американской General Motors (GM) Рик Вагонер, не сумев подготовить достойный план спасения компании, покинул свой пост по требованию администрации президента США Барака Обамы. В Европе из-за "исключительных трудностей в автоиндустрии" в отставку уходит глава PSA Peugeot Citroen Кристиан Штрайф.
Американская автомобилестроительная компания GM вчера объявила об отставке генерального директора и председателя совета директоров Рика Вагонера, который возглавлял ее восемь лет. Как сообщает последний в своем заявлении, на встрече с представителями администрации Барака Обамы в минувшую пятницу топ-менеджера попросили "покинуть пост", что он и сделал. На днях истекает срок, когда GM и другой американский автоконцерн, Chrysler, должны были продемонстрировать свою жизнеспособность — чтобы получить дополнительную к уже предоставленным в конце прошлого года $17,4 млрд помощи правительства.
Господин Вагонер власти США не убедил — представленный им план спасения GM администрация Барака Обамы сочла слабым и "чрезмерно оптимистичным" в части прогнозов относительно доли рынка и капитализации компании. В своем заявлении администрация отметила необходимость "более активных действий и ускоренных темпов реструктуризации", простейшим и скорейшим путем для которой может стать заранее подготовленное объявление о банкротстве. Правительство предоставляет GM необозначенную сумму на то, чтобы в течение 60 дней был разработан "более агрессивный план реструктуризации и стратегия для осуществления этого плана". Пост гендиректора автоконцерна пока займет главный операционный директор GM Фредерик Хендерсон, а пост председателя совета директоров — один из директоров Кент Креса. По словам официального представителя автоконцерна GM в России Сергея Лепнухова, отставка главы компании не повлияет на российский бизнес GM, "никаких изменений в руководстве в России нет".
Комментариев к отставке Рика Вагонера немного, и их нельзя назвать сочувственными. "Бесславный конец,— говорит глава консалтинговой компании Casesa Shapiro Group Джон Казиза, комментируя отставку Вагонера.— Проблемы оказались намного серьезней, чем он думал, когда стал главой компании".
Гендиректор Chrysler Роберт Нарделли пока избежал участи своего коллеги — власти дали концерну 30 дней, чтобы сформировать жизнеспособный стратегический альянс с итальянским автоконцерном Fiat.
В Европе с кризисом ведут борьбу аналогичными способами. В воскресенье наблюдательный совет крупнейшего французского автопроизводителя PSA Peugeot Citroen принял решение о смене гендиректора — из-за "исключительных трудностей, с которыми столкнулась автомобильная индустрия" в отставку уходит Кристиан Штрайф. С 1 июня 2009 года его место займет Филипп Варен, в настоящее время возглавляющий сталелитейную компанию Corus. До этого времени исполнять обязанности главы Peugeot Citroen будет один из членов управляющего совета Ролан Варданега.
В феврале французский автоконцерн объявил о том, что из-за резкого падения продаж автомобилей в результате финансового кризиса чистый убыток за 2008 год составил €343 млн. 2007 год группа завершила с прибылью в €885 млн. По прогнозам компании, в 2009 году ей не удастся вернуться к прибыльности. Как говорится в заявлении PSA, под руководством Варена концерн сможет "раскрыть свой потенциал", ведь, работая в Corus с 2003 года, Филипп Варен за короткий срок сумел вывести компанию из кризиса, подготовив в 2007 году ее слияние с Tata Steel.
Реагируя на новости, акции GM на открытии торгов в Нью-Йорке упали более чем на 30%, стоимость акций PSA Peugeot Citroen снизилась вчера на торгах в Париже более чем на 9%.