Акционеры авиакомпании "Сибирь" Наталья и Владислав Филевы начали платить по своим долгам, в то время как авиаперевозчик не может договориться о реструктуризации задолженности с кредиторами. Не меньше половины депозитов, возвращенных Boeing после отказа "Сибири" от контракта на 15 самолетов Boeing 787 Dreamliner, пошли на погашение кредита принадлежащего лично господам Филевым ЗАО "Группа компаний С7" в Сбербанке на $14,6 млн.
ЗАО "Группа компаний С7" в прошлый четверг погасило кредит в Сбербанке на сумму $14,6 млн (492 млн руб.), сообщил "Ъ" источник, следящий за реструктуризацией долга авиакомпании "Сибирь". Эту информацию подтвердил и сотрудник одного из банков-кредиторов "Сибири". Средства, пошедшие на погашение кредита,— это депозиты за 15 самолетов Boeing 787 Dreamliner, возращенные на счета С7 производителем после отзыва компанией твердого контракта на покупку воздушных судов, поясняет собеседник "Ъ".
В 2007 году при подписании контракта гендиректор "Сибири" Владислав Филев говорил, что заказчиком самолетов выступит именно ЗАО "Группа компаний С7". Источник "Ъ", знакомый с ситуацией в компании, говорит, что заплатить она собиралась с 23 марта, но ждала выгодного курса (депозиты номинированы в долларах, а долг — в рублях), и в итоге подписание прошло в четверг, когда доллар достиг недельного максимума в 33,73. Пресс-секретарь "Сибири" Кирилл Алявдин подтвердил "Ъ" факт погашения кредита в Сбербанке, не став уточнять, какая именно из компаний группы его произвела.
ОАО "Авиакомпания "Сибирь"" — вторая по объему перевозок авиакомпания в России и первая на внутренних воздушных линиях. По итогам 2008 года перевезла 5,89 млн пассажиров. 63,25% акций компании принадлежит заместителю гендиректора Наталье Филевой, 25,5% — государству.
ЗАО "Группа компаний С7", по данным ЕГРЮЛ, принадлежит Наталье Филевой и ее мужу, гендиректору "Сибири" Владиславу Филеву. Группе принадлежат технические и сервисные компании, обслуживающие "Сибирь", а также авиакомпания "Глобус", куда "Сибирь" перевела часть рейсов и самолетов.
От заказа на Dreamliner группа компаний С7 отказалась в конце января — за несколько дней до оферты по облигационному займу авиакомпании "Сибирь", в ходе которой почти весь заем на 2,3 млрд руб. был предъявлен к выкупу. Тогда эксперты предполагали, что компания аккумулирует наличные средства, чтобы расплатиться с держателями облигаций. Они могли получить хотя бы часть этих средств: на погашение кредита пошло только $14,6 млн из депозитов, которые оценивались в $24-30 млн (0,8-1 млрд руб.). Остатка суммы как раз хватило бы, чтобы выплатить 20% долга (в общей сложности 267 млн руб.) держателям облигаций на 1,33 млрд руб., согласившимся на реструктуризацию по плану компании.
Но источник, знакомый с ходом реструктуризации публичного долга "Сибири", говорит, что погашение облигаций производилось за счет поступлений от операционной деятельности компании. Получить часть депозитов мог и поставщик топлива "ЛУКОЙЛ-Аэро", с которым "Сибирь" на прошлой неделе заключила мировое соглашение по искам на сумму 886,4 млн руб. Но тут, по словам источника, знакомого с условиями соглашения, платить компании не пришлось: "ЛУКОЙЛ-Аэро" согласился отозвать иск и отсрочить погашение долга в обмен на контракт на эксклюзивные поставки топлива "Сибири" в летний сезон.
Но проблемы с долгами у "Сибири" остались. Все ее имущество заложено, и компания ведет переговоры с банками о реструктуризации долга по кредитам на 10,66 млрд руб., погашение части которых наступает во втором квартале. В конце февраля "Сибирь" и ее акционеры уже лишились двух залогов — структуры "Альфа-групп" получили по 50% компаний, обслуживающих самолеты перевозчика,— "С7 Инжиниринг" и "Сибирь Техник". От договоренности о реструктуризации долга зависит и господдержка авиакомпании: комиссия по мониторингу системообразующих предприятий, у которой "Сибирь" попросила госгарантий на 4,5 млрд руб., с середины февраля ждет согласованного с банками плана реструктуризации. Но со своей позицией не определился только Сбербанк — крупнейший кредитор компании, которому заложен контрольный пакет акций "Сибири".
Аналитик ВТБ Елена Сахнова не видит ничего плохого в том, что вернувшиеся в группу компаний С7 деньги пошли на погашение ее собственных долгов. "Скорее всего, Сбербанк финансировал оплату депозитов в Boeing, и теперь эти деньги просто ему вернулись",— считает эксперт. Но источник в банке-кредиторе "Сибири" удивлен новостью: он не думал, что депозиты пойдут на оплату долгов "Сибири" (общий долг компании только по кредитам и займам составляет 10,66 млрд руб.), но рассчитывал, что деньги пойдут на поддержание операционной деятельности компании, которая пытается убедить кредиторов в своей жизнеспособности. Гендиректор консалтинговой компании Infomost Борис Рыбак полагает, что акционеры "Сибири" "просто погашают наиболее актуальные долги".