Европейская ассоциация автопроизводителей (ACEA) в пятницу опубликовала итоги продаж автомобилей в Европе за февраль. Падение рынка составило 18,3% против снижения на 27% в январе. Сдерживала общее падение только Германия, чей рынок, крупнейший в регионе, показал рост.
По данным ACEA, в феврале в Европе было продано на 18,3% новых легковых автомобилей меньше, чем годом ранее,— 968 тыс. шт. Это самое серьезное февральское падение продаж за все время, в течение которого ACEA анализирует рынок (ассоциация охватывает 27 стран--членов ЕС, а также страны, образующие Европейскую ассоциацию свободной торговли: Исландию, Норвегию, Швейцарию и Лихтенштейн). Автопродажи в Европе падают десятый месяц подряд. В январе, например, продажи упали на 27% — до минимального за последние 20 лет уровня (см. Ъ от 14 февраля).
Лидером падения стали страны Восточной Европы: в феврале их авторынок уменьшился в объемах на 30,3%, тогда как рынок Западной Европы — на 17,3%. Во многом это произошло из-за того, что рынок Германии в феврале показал прирост продаж на уровне 21%. Это был десятилетний максимум, который объясняется маркетинговыми и экономическими мерами, принятыми правительством страны. Например, власти Германии выделили 1,5 млрд евро на стимулирование обновления автопарка: каждому автовладельцу, утилизировавшему старый автомобиль (возраст более 10 лет) и купившему новый, доплачивали 2,5 тыс. евро. Это, наверное, одна из лучших программ, которые сейчас реализуются разными странами для поддержки автопрома, считает совладелец дилерского холдинга Genser Игорь Пономарев.
На таких крупных автомобильных рынках, как Великобритания, Италия и Испания, зарегистрировано падение продаж: 22%, 24,4% и 48,8% соответственно. Наименьшее сокращение продаж автомобилей в Восточной Европе зарегистрировано в Чехии (7,7%), а в Западной Европе — во Франции (13,2%). Самое резкое сокращение продаж произошло в Исландии (91,2%), Латвии (76,2%) и Литве (73,8%).
Из всех производителей быстрее всего теряет популярность марка Chrysler: в феврале ее продажи в Европе упали на 52,7%. Ощутимое падение (на уровне 30%) показали такие марки, как BMW и Daimler, то есть премиальные брэнды. В Европе прирост продаж показали только два брэнда: Hyundai и Suzuki. Hyundai стал лидером прироста — он превысил 20%, что на падающем рынке выглядит достижением, говорит Игорь Пономарев. Дилер связывает это с тем, что курс корейской воны за последнее время "значительно упал по отношению к евро", что и подняло популярность Hyundai. В целом по итогам года авторынок Европы может упасть на 25%, прогнозирует глава ACEA и гендиректор Renault Карлос Гон. Он добавляет, что автомобильной индустрии необходима государственная помощь.