Потенциал Porsche
Заднемоторной концепции Porsche 911 уже 46 лет, а она и не думает уходить на пенсию. В Женеве мастера из Штутгарта показали рестайлинговую версию 911 GT3, предшественница которой в свое время послужила омологационной версией для болидов, выступающих в чемпионате мира FIA GT. Внешне самый спортивный из атмосферных Porsche практически не изменился. Тот же набор, что и у "обычного" 911: биксеноновые фары, светодиодные задние фонари, чуть иная форма бамперов и воздухозаборников. Но главные изменения — под капотом: с 3,8-литровой "шестерки" сняли 435 л. с., причем без помощи турбонаддува или компрессора. Рецепт? Увеличенный на 200 куб. см рабочий объем, система газораспределения VarioCam, регулирующая не только впускные, но и выпускные клапаны. В итоге разгон до первой сотни занимает 4,1 сек., до 160 км/ч — всего 8,2 сек. Максимальная скорость — 312 км/ч.
Чтобы реализовать недюжинный потенциал, основательно доработано и шасси. Добавилась система стабилизации, мощнее и легче стали тормоза, применены более легкие колесные диски, "ужесточились" пружины и стабилизаторы поперечной устойчивости активной подвески PASM. Чтобы водитель мог получить максимально возможный контроль над автомобилем, системы поддержки курсовой устойчивости и распределения тягового усилия теперь можно отключать последовательно, одну за другой. Разумеется, автоматической КПП не предусмотрено — исключительно шестиступенчатая "механика". Для полного счастья не хватает разве что системы непосредственного впрыска и коробки передач с двойным сцеплением. В Германии за 911 GT3 просят 116 947 евро, продажи в странах Европы начнутся в мае.