Предложения, которые, возможно, будут обсуждаться во время визита Владимира Путина в регион на следующей неделе, были озвучены на вчерашней встрече губернатора Кузбасса Амана Тулеева и председателя совета директоров ЗАО «МПО „Кузбасс“» Александра Старикова. Как оказалось, несмотря на кризис и падение спроса, многие угольные компании Кузбасса рассчитывают на сохранение или даже увеличение добычи за счет внешнего рынка. И результаты работы в январе и феврале, которые стали известны вчера, пока укрепляют эти надежды.
В то же время угольщики и власти региона считают, что государство могло бы поддержать экспортные программы отрасли. По оценке кемеровского губернатора Амана Тулеева, именно экспорт является сегодня главным «кормильцем» угольной отрасли региона. «Внутренний рынок не работает, прибыль получается только тогда, когда продаем уголь на экспорт, и эту прибыль мы вкладываем и в безопасность, и в техническое перевооружение, и в инвестиции», — пояснил господин Тулеев. По его данным, в январе текущего года экспорт по сравнению с январем прошлого года вырос «где-то на 7,9%». В феврале, как сообщила вчера пресс-служба кемеровской обладминистрации, рост угольного экспорта составил уже 8,5% по сравнению с уровнем прошлого года, а его доля в общей добыче угля составила 44,9% против 34% год назад. Правда, при этом общий объем добычи угля сократился на 2,686 млн т и составил 12,75 млн т.
Губернатор Кузбасса объясняет рост экспорта угля еще и тем, что угольщикам и властям региона удалось добиться замораживания железнодорожных тарифов на перевозку угля на уровне 2008 года. Увеличение отгрузки угля, по мнению Амана Тулеева, и было решающим аргументом в споре по поводу тарифов с главой ОАО «Российские железные дороги» (РЖД) Владимиром Якуниным. Однако угольщики и власти Кузбасса хотели бы получить дополнительную поддержку угольного экспорта. По словам кемеровского губернатора, теперь предложена схема, по которой компаниям, не уменьшающим объемы отгрузки угля на экспорт, должны быть снижены железнодорожные тарифы. Напомним, это предложение сделал Владимир Рашевский, гендиректор ОАО «Сибирская угольная энергетическая компания» на совещании вице-премьера Игоря Сечина с угольщиками в Кемерове в конце прошлого года. Губернатор Кузбасса тогда поддержал угольщика, но, по его словам, «этот вопрос пока до конца не решен».
• По данным Кемеровской таможни, в 2008 году из Кузбасса было поставлено на экспорт 78,7 млн т угля (79,3 млн т в 2007 году) при средней стоимости 1 т угля $75,4 против $52,5 за тонну в 2007 году. Общая стоимость поставок угля за рубеж составила в прошлом году $5,93 млрд при доле в экспорте из Кузбасса в 60,8%.
Александр Стариков, председатель совета директоров ЗАО «МПО „Кузбасс“» (в его состав входит угольная компания «Заречная», крупный экспортер угля), комментируя итоги встречи с главой региона, заявил вчера, что государство должно поддерживать экспорт угля, так же как и другие виды экспорта. Тем более, считает господин Стариков, в условиях «падающего рынка», когда поставки из Австралии и других стран из-за резкого снижения стоимости морского фрахта могут вытеснить российский уголь с зарубежных рынков. По его оценке, поддержка экспортеров угля будет одновременно поддержкой «всех участников цепочки, начиная от путейцев, машиниста и заканчивая металлургами, машиностроителями — поставщиками РЖД — и портовиками». Александр Стариков предложил выдать РЖД государственные средства на приобретение грузовых вагонов, что позволит компании «сэкономить средства и на эту экономию снизить тарифы на перевозку угля». Источник в угольной компании «Кузбассразрезуголь», которая является крупнейшим экспортером угля в регионе и вторым в России, отметил, что проблема тарифов естественных монополий остается «ключевой для любого производителя с длинным плечом перевозок» и компания позитивно относится к возможности господдержки экспорта.
Редактор московского бюро агентства Argus Наталья Борцова указала, что цена на уголь в Европе снизилась с исторического максимума в июле прошлого года в $219 до нынешних $62 (на условиях поставки в порты Голландии и Бельгии). «При такой цене в балтийских портах России уголь должен стоить $52-55. При этом перевозка угля вагонами РЖД из Кузбасса до Мурманска стоит 764 руб. за тонну, до Усть-Луги — 773 руб., до Восточного — 847 руб., то есть примерно $22-23,5. При такой экономике угольного экспорта, конечно, каждый сэкономленный доллар имеет значение», — считает госпожа Борцова. Аналитик «ЮниКредит Секьюритиз» Елена Мязина предположила, что компания РЖД, вероятнее всего, будет сопротивляться предоставлению льгот по тарифам, ведь остальные перевозки сокращаются, а монополии нужно обновлять инфраструктуру и вагонный парк.
Вчера начальник управления по связям со СМИ обладминистрации Сергей Черемнов не смог уточнить, будет ли обсуждаться вопрос о дополнительной поддержке экспортеров угля во время визита председателя правительства РФ Владимира Путина в Кузбасс. Однако подтвердил, что по поводу предоставления тарифных скидок экспортерам администрация Кемеровской области обращалась в правительство уже несколько раз.