Вчера на заседании совета директоров ОАО «Татнефтехиминвест-холдинг» премьер-министр Татарстана Рустам Минниханов попросил ТАИФ-НК снизить оптовые цены для республиканских АЗС до уровня отпускных цен уфимских НПЗ. По данным господина Минниханова, сегодня цена тонны моторного топлива в ТАИФ-НК более чем на одну тыс. руб. выше, чем у уфимских производителей. «Я, конечно, заинтересован, чтобы максимальное количество бензина ТАИФ-НК продавалось в Татарстане, но цена должна соответствовать»,— подчеркнул премьер и сказал, что будет докладывать о случаях «несоответствия» цен президенту. Господин Минниханов также отметил, что ТАИФ-НК на своих заправках создает «нездоровую конкуренцию», продавая топливо по отпускным ценам (ТАИФ владеет сегодня небольшой сетью АЗС, насчитывающей около 20 АЗС) и порекомендовал ТАИФу привести цены к соответствию и в рознице.
По данным на 24 февраля, оптовая цена бензина «Нормаль 80» в ТАИФ-НК составляла 15,5 тыс. руб., «Регуляр 92» — 16,5 тыс. руб., «Премиум 95» — 17,5 тыс. руб., зимнего дизельного топлива — 17,5 тыс. руб. Оптовая цена «Нормаль 80» в Уфимском НПЗ составляла 15 тыс. руб., «Регуляр 92» — 16 тыс. руб., «Премиум 95» — 17,3 тыс. руб., дизельного топлива — 18,2 тыс. руб.
Генеральный директор ТАИФ-НК Александр Бабынин вчера заверил „Ъ“, что ТАИФ-НК, будучи рыночной компанией, всегда готова рассматривать вопрос «как понижения, так и повышения отпускных цен». «К мнению премьер-министра мы не можем не прислушаться,— добавил господин Бабынин.— Мы обязательно будем рассматривать и анализировать все его замечания».
Напомним, правительство республики, надеясь получить в бюджет 4,5 млрд руб. акцизов, поставило перед ТАИФ-НК задачу продавать весь производимый заводом бензин в Татарстане (в 2008 году доля ТАИФ-НК на рынке автобензинов составляла 38% — было продано 269,1 тыс. т, в 2009 году ТАИФ рассчитывает произвести 631 тыс. т бензинов). Однако участники рынка отметили, что отпускные цены ТАИФа на 5-7% выше, чем цены уфимского бензина. Генеральный директор ХК «Татнефтепродукт» Рустам Сабиров говорил „Ъ“, что его компания будет увеличивать закупки у ТАИФа, если «он предложит качественный товар по рыночным ценам, приравненным к уфимским заводам».
Эксперты полагают, что разница в ценах ТАИФ-НК и уфимских производителей может объясняться разной себестоимостью топлива. В ходе своего визита 24 февраля на ТАИФ-НК президент Татарстана Минтимер Шаймиев рекомендовал ТАИФу «задуматься над снижением издержек». По данным главы республики, «переработка тонны татарстанской „тяжелой“ нефти обходится ТАИФ-НК в 1,34 тыс. руб., в то время как в Башкортостане, где нефть также является высокосернистой, переработка тонны „черного золота“ обходится менее чем в тысячу рублей». Вчера в ТАИФе от официальных комментариев отказались, однако в своем интервью журналу «Нефть и Капитал» генеральный директор ТАИФа Альберт Шигабутдинов сказал, что по решению Совета безопасности республики от 2005 года ТАИФ должен ежегодно закупать у «Татнефти» семь млн т нефти на экономически невыгодных условиях. «Нам поставляется нефть по цене, рассчитанной по формуле ценообразования для экспортных потоков с задержкой котировок на 2,5 месяца. В результате в октябре и ноябре тонна сырья стоила для ТАИФ-НК 10 тыс. и семь тыс. руб. соответственно (при цене внутреннего рынка порядка пяти тыс. и трех тыс. руб.). Но купить более дешевое сырье у других поставщиков правительство Татарстана нам не разрешило, аргументируя это тем, что у „Татнефти“ нет своей переработки и ей просто некуда девать добываемую нефть. Убытки же этой компании сразу скажутся на доходной части республиканского бюджета»,— сказал он. «Перерабатывая „плохую“ нефть, мы имеем огромные технологические проблемы, колоссальные излишние финансовые затраты и сверхнормативный износ оборудования»,— добавил господин Шигабутдинов.
Тем не менее эксперты полагают, что отпускные цены ТАИФ-НК обязательно снизит. «Основной вопрос в том, что ТАИФ может получить в обмен на снижение рентабельности,— говорит аналитик ИК „Финам“ Айгюль Зиянгулова.— Например, нельзя исключать, что она может рассчитывать на поддержку при расширении сети АЗС или гарантии по кредитам. В этом случае потери от снижения цен вполне могут оправдаться. Также стоит учитывать поддержку правительства в рамках внутрирегиональной кооперации, от которой ТАИФ также может быть в выигрыше». «Конечно, подобные рекомендации со стороны правительства никак не соответствуют принципам рыночной экономики, но в российских регионах такое происходит очень часто,— добавляет эксперт.— Бизнес зависит от власти — при решении вопросов развития ему приходится идти на уступки».