Компания "Русагротранс", которую создают ОАО "Российские железные дороги" и частный экспедитор "ЛП Транс", получит почти в три раза больше вагонов, чем планировалось первоначально. К 8 тыс. зерновозов, которые "Русагротрансу" передаст Первая грузовая компания, добавятся еще 14 тыс., которые компании сдаст в аренду ОАО РЖД. Вместе это 63,6% всего парка зерновозов, и, по мнению экспертов, у "Русагротранса" неизбежно возникнут проблемы с антимонопольным законодательством.
ОАО РЖД рассматривает передачу 14 тыс. зерновозов в аренду компании ЗАО "Русагротранс". Заключение договора аренды было одобрено на совещании у первого замгендиректора Центра фирменного транспортного обслуживания (ЦФТО) ОАО РЖД Сергея Колесникова 9 февраля (протокол есть у "Ъ"). В ОАО РЖД вчера "Ъ" сказали, что переговоры с "Русагротрансом" ведутся, но договор еще не заключен. "Это один из вариантов выделения бизнесов по специализированным перевозкам из ОАО РЖД, что не противоречит ходу структурной реформы на железнодорожном транспорте",— подчеркнули в госмонополии.
Гендиректор "Русагротранса" Константин Засов подтвердил "Ъ", что договор аренды еще не подписан. "Пока мы только обратились к ОАО РЖД с предложением об аренде зерновозов, потому что испытываем дефицит вагонов",— сказал он, добавив, что сейчас по железной дороге перевозится около 1 млн тонн зерна в месяц. Господин Засов отметил, что цены компании на перевозку зерна по России будут не выше ставок прейскуранта 10-01, которые применяются для парка ОАО РЖД. "Мы добровольно накладываем на себя такие поведенческие условия",— подчеркнул гендиректор "Русагротранса". В международном сообщении "Русагротранс" будет использовать свободные ставки, поскольку в этом сегменте действуют конкуренты — частные операторы подвижного состава.
"Русагротранс" создан в 2008 году, учредителями стали принадлежащая ОАО РЖД Первая грузовая компания (51%) и частное ЗАО "Рустранском". ПГК внесла в уставный капитал компании около 8 тыс. зерновозов, а частные акционеры обещали внести 3,2 млрд руб. деньгами. Владельца "Рустранскома", экспедитора "ЛП-Транс", участники зернового рынка неоднократно обвиняли в недобросовестной конкуренции. В течение прошлого года ЦФТО РЖД согласовывал перевозки зерна только для этой компании, отказывая грузоотправителям в предоставлении инвентарных вагонов ОАО РЖД. Месяц назад ФАС по обращениям участников рынка завела дело по признакам нарушения законодательства о защите конкуренции, назначив его рассмотрение на 5 марта.
Участники зернового рынка опасаются, что доминирующее положение "Русагротранса" усилится. 22 тыс. зерновозов, которыми будет управлять компания,— это 63,6% от всего парка таких вагонов. "Монополия просто меняет вывеску, но деньги будут попадать в частные руки",— говорит крупный зернотрейдер. Он считает, что в будущем ничто не помешает "Русагротрансу" произвольно установить цены на перевозку по России.
Глава аналитического департамента "Ингосстрах-инвестиций" Евгений Шаго соглашается, что формирование "Русагротранса" в целом не противоречит реформе ОАО РЖД: впоследствии госмонополия может продать свою долю в этом бизнесе. "Но концентрация в одних руках более 60% всего парка вагонов-зерновозов будет весомым поводом для вмешательства ФАС",— добавляет он. Гендиректор агентства Infranews Алексей Безбородов добавляет, что принимать такие решения до завершения расследования ФАС "некорректно по отношению к органам исполнительной власти".