К бою готов

3 марта на Женевском салоне автомобильной общественности будет представлен прототип новой машины — BMW Concept 5 Series Gran Turismo. Мы же увидели ее несколько ранее, на допремьерном показе на родине "баварских моторов" в Мюнхене. Нужно сразу оговориться, что слово Concept в названии автомобиля говорит не о безумном дизайне и неприспособленности к жизни, а лишь указывает на то, что в серийное производство автомобиль пока не поступил. Впрочем, в скором времени это будет исправлено, и уже к концу текущего года 5 Series Gran Turismo займет место в базовой линейке BMW.

Новый автомобиль — дитя излюбленной баварцами игры с форматами. Перед нами ни много ни мало — амальгама седана, внедорожника и купе. То есть инженеры BMW еще дальше развили направление, заданное в минувшем году внедорожным купе X6,— тогда мы имели дело с двумя "сплавленными" машинами, а сейчас перед нами уже три автомобиля в одном. Что же, гибкий взгляд на машиностроение всегда был отличительной чертой баварцев. Если бы не эта гибкость, BMW, возможно, никогда не перепрофилировался бы с авиадвигателей на мотоциклы, а с мотоциклов на автомобили — и на одну достойную немецкую марку сегодня было бы меньше. Столь вольное обращение с, казалось бы, устоявшимися величинами приносит компании стабильные дивиденды — противоречивый микс внедорожника и купе X6 обернулся успехом.

Впрочем, дело тут не только в природной пытливости и непоседливости инженеров. Продолжить эксперименты по скрещиванию самодостаточных машин немцев подтолкнул мировой экономический кризис. В BMW предположили, что точно так же, как мы стараемся покупать более функциональную одежду в этот ненастный период, мы предпочтем иметь одну универсальную машину вместо двух или трех узкоспециализированных. И универсальный, рассудили баварцы, вовсе не значит страшненький универсал.

Внешне BMW Concept 5 Series Gran Turismo — это по-прежнему безошибочно узнаваемый BMW. Знакомый разрез фар, раздутые ноздри фальшрадиаторных решеток и четкая мускулатура по всему корпусу. Но при сохранности всех родовых черт концепт все же выдает свою инакость. Привычные седаны BMW уместно было сравнить с котом, прижавшимся к земле перед прыжком (на это намекала их стопроцентно горизонтальная, вытянутая геометрия). Баварские внедорожники заслуживали аналогий с гордо стоящими, приосанившимися крупными кошками — львами или тиграми — благодаря плавным, но жестким прямоугольным формам. Новый концепт в данной классификации — это, конечно, нормальный городской кот, но не крадущийся за добычей, как было раньше, а гордо встречающий противника. Это животное, вставшее в боевую позицию, выгнувшее спину дугой, распушившее всю свою шерсть, чтобы казаться выше, больше и мощнее. Животное, поднявшее хвост трубой,— как знамя — в знак того, что бой будет принят лицом к лицу по всем правилам. И никаких крадущихся маневров, никакого шпионажа — клыки ощерены, глаза искрятся, полная готовность к наступлению. Сердитый и сосредоточенный автомобиль. В BMW сохранили присущую их машинам агрессию, но однозначно задали ей другое направление.

Этот, казалось бы, незначительный поворот вектора радикально сказался на восприятии машины. Ведь чем, помимо качества, славились в последнее время BMW? Противоречивостью. Они могли сколь угодно успешно продаваться, но единого мнения на их счет не было ни у клиентов, ни у критиков. Далеко за примерами ходить не нужно, достаточно вспомнить аргументы за и против последней якобы слишком конформистской "семерки" и того же X6, обвиняемого в излишнем пижонстве. С BMW Concept 5 Series Gran Turismo ничего подобного случиться не должно. Это крепко сбитый автомобиль, завершенный и целостный. Его красота — мужественна. Базовые черты его дизайна давно приняты и любимы клиентами BMW. Ко всему прочему он предельно полезен. Эта машина оставляет ощущение подошедшего, поднявшегося теста — над ней не нужно размышлять и рассуждать, ее нужно брать и использовать.

Задача у создателей концепта была такова: сделать максимально удобный седан, добавить ему утилитарности внедорожника и сдобрить все это обаянием Gran Turismo. Этот подход на первый взгляд кажется вполне ожидаемым — стремление делать удобные и вместе с тем красивые автомобили в машиностроении не новость. Между тем тут есть над чем задуматься. Ведь еще совсем недавно большой и красивый автомобиль автоматически означал внедорожник. Каждая марка мечтала если не перегнать Hummer H2, то хотя бы приблизиться к нему. Но сейчас в почете скромность, на повестке дня — экономия, а влияние зеленых активистов на весь промышленный дизайн в целом и автомобили в частности становится как никогда сильным. Гонка вооружений закончена. Поэтому желание BMW сделать автомобиль побольше вылилось не в очередной эстетский внедорожник, а именно в подросший седан.

То, что машина выросла, заметно уже при посадке: вы не опускаетесь в нее, как в обычный седан, впрочем, и не карабкаетесь, как во внедорожник,— просто вступаете как раз на уровне согнутой ноги. То же касается и посадки водителя — он сидит чуть выше, чем привык, следовательно, и обзор у него больше. Эту водительскую позицию в BMW называют полукомандирской. Выиграли от возросших объемов и пассажиры задних сидений. При предельно отодвинутых креслах их ноги располагаются так же вольготно, как в автомобилях седьмой серии. И даже при максимально плотной посадке (в тех случаях, когда нужно увеличить объем багажника) места остается столько же, сколько в стандартных "пятерках". Лишние сантиметры позволили усовершенствовать и сами задние сидения: их можно порядком опустить, как спинки самолетных кресел, и вздремнуть в дальней дороге.

Рассматривать Concept 5 Series Gran Turismo изнутри даже интереснее, чем снаружи. Его дизайн правильнее всего назвать скульптурным. Все построено на сочетании контрастных цветов и объемного трехмерного рельефа. Это не привычные нам "голые стены", где функциональные элементы имеют слегка выступающую форму. Стены концепт-кара — это многодельный барельеф из наслаивающихся друг на друга волн — и эта абстрактная бело-коричневая скульптура тянется сплошным узором от лобового стекла до багажника. Точно таким же монолитным блоком от начала до конца салона проходит обитая кожей центральная панель. Таким образом "баварские моторы" визуально объединили переднюю и заднюю части салона, задали им общие оси — все, чтобы подчеркнуть объем пространства. Тут же мы видим прием, подсмотренный у архитекторов,— огромное панорамное окно размером чуть ли не во весь потолок. Больше света — больше места. Скорее всего, не будет ошибкой предположить, что на столь эффектный скульптурный дизайн BMW вдохновил младший отпрыск концерна — автомобиль Mini. До сих пор только их интерьеры могли потягаться с арт-объектами. Впрочем, позаимствовав технику отделки, в BMW наполнили ее куда менее игривым и куда более рафинированным содержанием.

Но, конечно, ради одного только удобства пассажиров запускать новую модель автомобиля было бы неразумно — ведь существует "семерка", где с комфортом все в порядке. Главная приманка Concept 5 Series Gran Turismo — это багажник. В зависимости от позиции задних кресел его объем составляет от 430 л до 570 л, а если кресла сложить, то можно загрузить и вовсе невиданные для городской машины 1650 л. Цифрами ситуацию, конечно, не описать. Тут нужно вспомнить, каково это — засунуть в седан лыжи — а теперь представить, что в новый концепт помещаются и лыжи, и велосипед, и детская коляска, и, если нужно,— контрабас. Багажник, хоть он и труженик-молодец, сохраняет достоинство: от салона он отделен перегородкой, так что громыхать и пахнуть ничего не будет. И все же самое интересное в этом багажнике — его дверь. Это двухчастная дверь-трансформер. Ее нижнюю часть можно открыть отдельно — совсем как в седане — и загрузить небольшую сумку, не напуская в салон холодного зимнего воздуха. А можно отворить дверь полностью, как в нормальном внедорожнике, чтобы перевезти груз помассивнее. На внешнем виде автомобиля ни объем, ни "двуличие" багажника никак не отразились — это вполне нормальное крупное купе с высоким упругим молодым задком.

И наконец, есть еще одна причина обратить внимание на Concept 5 Series Gran Turismo. Это последний автомобиль, представленный звездным дизайнером Крисом Бэнглом. За 17 лет он до неузнаваемости изменил марку BMW и вот теперь покинул концерн, чтобы запустить свое собственное креативное бюро. Как там будет дальше — непонятно, но на всякий случай Concept 5 Series Gran Turismo нужно запомнить.