Авиакомпания "Атлант-Союз", так и не получившая компенсации за развоз застрявших пассажиров альянса AiRUnion, пытается найти способ рассчитаться по своим обязательствам. Для этого "Атлант-Союз" пытается изменить условия целевого кредита Газпромбанка, взятого на обеспечение работы компаний AiRUnion, чтобы получить право использовать эти средства для собственных нужд.
Сегодня на заседании наблюдательного совета госкорпорации "Ростехнологии" будет рассмотрен вопрос об изменении условий кредитного договора и договора поручительства госкорпорации по обязательствам "Атлант-Союза" перед Газпромбанком. Согласно материалам к заседанию (копия имеется в распоряжении "Ъ"), Газпромбанк 1 октября 2008 года открыл "Атлант-Союзу" кредитную линию на 2 млрд руб. "Ростехнологии", которые совместно с основным совладельцем "Атлант-Союза" — правительством Москвы создают авиакомпанию "Росавиа", в ноябре стали поручителем по кредиту.
Согласно договору между "Атлант-Союзом" и Газпромбанком (его копия также есть в материалах "Ростехнологий"), кредит может быть использован только для обеспечения перевозок пассажиров бывших авиакомпаний альянса AiRUnion — "Красэйр", "Домодедовских авиалиний" (ДАЛ) и "Самары", акции которых были переданы "Ростехнологиям". Теперь эти условия перестали устраивать "Атлант-Союз". "В настоящее время проводится работа по изменению условий указанного договора",— говорится в материалах "Ростехнологий". Дополнительное соглашение, которое авиакомпания собирается заключить с банком, предполагает использование кредитной линии "для поддержания текущей деятельности "Атлант-Союза"". Сами "Ростехнологии" тоже хотят внести изменения в свой договор поручительства, изъяв из него пункт о досрочном погашении кредита в случае получения "Ростехнологиями" компенсации своих затрат на авиакомпании из бюджета.
Деньги на текущие нужды "Атлант-Союзу" нужны: взяв на себя затраты AiRUnion, компания оказалась неспособна обслуживать собственные обязательства. В конце прошлого года "Атлант-Союз" допустил технический дефолт по финансированию покупки пяти самолетов Boeing 737-800, которое обеспечивал Standard Bank. Кроме того, по данным "Ъ", банк потребовал увеличения ставки по контракту с 6 до 14%. Правда, источник, близкий к "Ростехнологиям", говорит, что изменения в договоре займа с Газпромбанком не связаны с этим конфликтом и носят "чисто технический характер". ""Атлант-Союз" получил кредит только в октябре, а расходы по развозу пассажиров AiRUnion нес уже c сентября за счет собственных оборотных средств. Поэтому часть средств кредита нужно перераспределить на компенсацию этих затрат",— говорит собеседник "Ъ". Что касается конфликта со Standard Bank, то, по словам источника, переговоры идут до сих пор. "Проблемы есть и с той, и с другой стороны, думаю, в ближайшее время переговоры успешно завершатся",— надеется собеседник "Ъ". В "Атлант-Союзе" и Газпромбанке от комментариев отказались.
Эксперты отмечают, что и кризис, и дополнительные расходы, связанные с "Росавиа", не могли не отразиться на положении "Атлант-Союза". ""Ростехнологиям" все больше приходится принимать участие в жизни авиакомпании, в том числе и для решения ее финансовых вопросов",— полагает глава аналитической службы агентства "Авиапорт" Олег Пантелеев. Роль "Атлант-Союза" в "Росавиа" будет невелика, и тем не менее "Ростехнологиям" было бы правильно рассчитаться с перевозчиком за затраты, которые он понес, помогая правительству решить проблемы AiRUnion, отмечает гендиректор агентства Infomost Борис Рыбак.