Власти Великобритании отказались выделить финансирование производителю грузовиков LDV, подконтрольному группе ГАЗ Олега Дерипаски. Теперь британской компании угрожает банкротство. В структуре продаж коммерческих грузовиков группы LDV занимала менее 6%, но ее потеря может затруднить для группы ГАЗ обновление модельного ряда.
Вчера министерство по делам бизнеса Великобритании сообщило, что власти страны не выделят госфинансирование для спасения производителя грузовиков LDV (100% его акций принадлежит группе ГАЗ Олега Дерипаски). Как пояснили в министерстве, "британские налогоплательщики не должны покрывать потери компании, если ее владельцы не берут на себя ответственность" (цитата по BBC), призвав, таким образом, группу ГАЗ выделить LDV финансирование. В группе вчера ситуацию комментировать отказались. В LDV сообщили, что по-прежнему верят в возможность построения "потрясающего бизнеса" на базе активов компании, "несмотря на первую реакцию правительства".
О том, что группа ГАЗ попросила у властей Великобритании £25-30 млн госфинансирования для LDV, в понедельник заявил глава совета директоров группы Эрик Эберхардсон (вчера его мобильный телефон не отвечал). Он пояснил, что производство LDV стоит с декабря, в компании нет денег, и она не способна покрыть производственные затраты. Министерство по делам бизнеса, к которому LDV обратилась за госфинансированием, возглавляет лорд Питер Мандельсон. Этот чиновник, по его собственным словам, с 2004 года лично знаком с Олегом Дерипаской и, как сообщали СМИ, отдыхал на его яхте летом 2008 года в Средиземном море. Последовавшие за этим обвинения в коррупции чуть не стоили господину Мандельсону поста министра.
По данным The Times, полученные от властей Великобритании деньги господин Эберхардсон и топ-менеджмент LDV рассчитывали потратить на выкуп акций LDV у группы ГАЗ. В группе ГАЗ подтверждали возможность этой сделки, подчеркивая, что если она состоится, то группа сохранит права продаж и производства автомобилей LDV в России. Если же госфинансирование получено не будет, писала The Guardian, то LDV обанкротится "в считаные дни".
LDV выпускает коммерческие фургоны Maxus. По словам источников "Ъ", близких к группе ГАЗ, чтобы поддержать их продажи в России в период кризиса, группа предлагала Минпромторгу включить Maxus в список автомобилей, которые будут закупаться в 2009 году в рамках госзаказа (его сумма — 12,5 млрд руб.). Однако ГАЗу было в этом отказано, говорят источники "Ъ". Ранее группа планировала перенести выпуск Maxus в Нижний Новгород и создать таким образом перспективную замену "Газели". Однако сейчас проект остановлен, утверждают источники "Ъ". Косвенно это подтвердил и Олег Дерипаска, сказавший недавно, что группа ГАЗ самостоятельно разработает новую "Газель" стоимостью всего $6 тыс., основным заказчиком которой станут сельхозпредприятия.
Если LDV обанкротится, это будет небольшая потеря для группы ГАЗ, говорит аналитик ИФК "Метрополь" Михаил Пак. Он отмечает, что за первое полугодие 2008 года группа ГАЗ продала в общей сложности 84,6 тыс. легких коммерческих грузовиков, из которых на Maxus пришлось не более 4,6 тыс. Основным рынком Maxus была Европа (в России в первом полугодии было продано всего 410 машин), тогда как господин Дерипаска недавно сказал, что основным рынком становится Россия, отмечает аналитик. Однако Михаил Лямин из Банка Москвы полагает, что возможная потеря LDV "незначительна лишь в краткосрочной перспективе". С точки зрения долгосрочной стратегии и обновления модельного ряда, поясняет аналитик, возможность банкротства LDV, это, несомненно, негативная новость для группы.