Cayenne на твердом топливе
Последователи Фердинанда Порше продолжают ломать стереотипы относительно его детища. Не успел мир привыкнуть к тому, что Porsche, десятилетиями холивший концепцию заднемоторного суперкара, теперь выпускает внедорожники, как немцы снова дали повод заговорить о себе. Cayenne — самый нетипичный, однако самый продаваемый Porsche — теперь стал еще и дизельным. И не стоит удивляться: расход топлива сегодня актуален и для владельцев luxury SUV. Но даже дизельный Porsche отвечает силовым стандартам марки. Немцы полностью пересмотрели конструкцию внедорожника, подогнав под особенности дизельного мотора буквально все — от шумоизоляции и звука выхлопа до настроек системы курсовой устойчивости PSM и 6-ступенчатой автоматической КПП Tiptronic S. Позаимствованный у Volkswagen (VW Touareg и Cayenne — близнецы-братья) шестицилиндровый турбодизель сегодня является одним из самых совершенных в классе. Нагнетатель с изменяющейся геометрией турбины с электроннорегулируемыми направляющими лопатками, системой непосредственного впрыска Common-Rail с пьезофорсунками позволяют снимать с трех литров рабочего объема 240 л. с. в диапазоне 4000-4400 об./мин. Пиковый момент 550 Нм доступен уже при 2000 об./мин.— в кайеновской гамме это второй показатель.
Максимальная скорость 2,2-тонного внедорожника невелика — 214 км/ч, а вот разгон до первой сотни — всего 8,3 сек. Однако сами создатели Cayenne 3.0 TDI считают его главным достоинством экономичный расход топлива: при езде в комбинированном цикле аппетит не превышает 9,3 л/100 км, а в городском цикле — порядка 12 л/100 км. В итоге "дизель" способен преодолеть на одном баке до 1000 км. У нас внедорожник появится уже в апреле по цене 63 590 евро.