Бывший руководитель крупнейшего производителя шин в Украине — компании "Росава" — Роман Науменко возглавил его основного конкурента — компанию "Днепрошина". На новом месте одной из его задач будет укрепление позиции компании в сегменте шин для легковых автомобилей, производство которых "Днепрошина" наладила по лицензии словацкой Matador. Теперь компания имеет шансы потеснить "Росаву" в данном сегменте, считают эксперты.
Роман Науменко, ранее возглавлявший компанию "Росава", вчера был назначен генеральным директором "Днепрошины", сообщили в компании. Господин Науменко был гендиректором "Росавы" в течение пяти лет. В августе минувшего года он ушел из компании, объяснив свое решение "расхождениями во взглядах с собственником относительно стратегии развития предприятия". Примерно в то же время вакантной оказалась должность гендиректора "Днепрошины" — контракт с Йозефом Ручеком не был продлен в связи с состоянием его здоровья. По словам Романа Науменко, предложение от "Днепрошины" он получил сразу после ухода из "Росавы", а до вчерашнего дня обсуждались условия работы.
Президент "Днепрошины" Виталий Вербас уточнил, что контракт с господином Науменко подписан сроком на три года. "У Романа Науменко за плечами большой опыт управления производством в нашей отрасли. В его арсенале все современные методы управления предприятием, он и экономист по образованию, окончил соответствующую школу управления",— объяснил он. Руководство "Днепрошины" ожидает от нового директора сохранения запланированного объема продаж на уровне не менее 580 тыс. шин в год. При этом в объеме производства должна значительно вырасти составляющая шин для легковых автомобилей — в четыре раза — до 400 тыс. штук в год.
До сих пор "Днепрошина" и "Росава" практически не конкурировали в сегменте изготовления шин для легковых автомобилей — первая ориентировалась на производство шин для сельхозтехники, вторая — для легковых машин. Но теперь ситуация может измениться, отмечают эксперты. "В прошлом году 'Днепрошина' произвела модернизацию производства под изготовление грузовых и легковых шин,— рассказала Ъ аналитик ИК Dragon Capital Тамара Левченко.— Кроме того, у них есть договоренности об использовании брэнда одного из основных игроков в среднем ценовом сегменте — компании Matador". Ранее компания заявляла, что стоимость ее продукции будет находиться в диапазоне $26-35 за шину. Стоимость продукции "Росавы" примерно такая же — до $40 за шину, отметила эксперт. По словам госпожи Левченко, при наличии контрактов компания вполне может выполнить заявленные планы по производству 400 тыс. шин в год. "Но пока это несоизмеримо с объемами производства нашей компании — порядка 4,5 млн шин",— заявил председатель правления "Росавы" Роман Рыбачук.