Коротко

Новости

Подробно

АвтоВАЗ выезжает на железную дорогу

Завод будет перевозить по ней больше половины автомобилей

Газета "Коммерсантъ" от , стр. 11

АвтоВАЗ намерен увеличить перевозки автомобилей по железной дороге в семь раз — до 350 тыс. в год, то есть больше половины объема, продаваемого в России. В результате завод рассчитывает сэкономить до 500 млн руб. в год, поскольку Федеральная служба по тарифам установила льготный тариф на перевозку автомобилей. Дилеры уточняют, что реально экономия возможна только на доставке машин на Урал, в Сибирь и на Дальний Восток, где продается лишь 20% продукции АвтоВАЗа.


Вчера АвтоВАЗ подписал с "Рейлтрансавто" (РТА, 51% акций принадлежит ОАО РЖД, 49% акций — ООО "Трансгрупп") соглашение о перевозке автомобилей. Оно предполагает, что РТА предоставит АвтоВАЗу свои вагоны и инфраструктуру для перевозки автомобилей по железной дороге, а завод, в свою очередь, возьмет на себя обязательство нарастить нынешний объем перевозок этим видом транспорта в семь раз, до 350 тыс. машин в год. Федеральная служба по тарифам (ФСТ) уже установила пониженный тариф на перевозку машин — к действующему тарифу на 2009 год будет применяться понижающий коэффициент 0,37 на расстояниях 1-3 тыс. км и 0,54 — при перевозках на Дальний Восток.

Заместитель главы совета директоров РТА Максим Ликсутов пояснил, что в среднем перевозка одного автомобиля по железной дороге обойдется АвтоВАЗу в 4,5 тыс. руб. В целом это дешевле, чем транспортировка автомобилей автовозами, сказал президент АвтоВАЗа Борис Алешин, добавив, что в 2009 году за счет перехода на железнодорожные перевозки завод сэкономит до 500 млн руб. ОАО РЖД, по словам президента монополии Владимира Якунина, заработает на соглашении около 900 млн руб.

Фактически речь идет о том, что по железной дороге АвтоВАЗ собирается возить больше половины продаваемых в России автомобилей. Еще около 120 тыс. машин АвтоВАЗ будет отправлять железной дорогой на экспорт (сейчас 100 тыс.). Ни один из российских автопроизводителей сегодня не перевозит по железной дороге такого объема. ОАО "Соллерс", например, возит не более 5 тыс. машин в год (автомобили "УАЗ"), при том что выпуск "УАЗов" в 2008 году составил 72 тыс. В "Соллерсе" поясняют, что отправляют автомобили по железной дороге на экспорт в Монголию, а также на Дальний Восток. Компания "изучает возможность увеличения перевозок машин по железной дороге", но "в нынешних условиях трудно спрогнозировать объемы сбыта и перевозок". В группе ГАЗ дают аналогичные комментарии, отмечая, что "с готовностью воспользуются спецтарифами". Но для этого автопроизводителю придется гарантировать ОАО РЖД определенный объем перевозок, уточняет один из собеседников "Ъ", близких к железнодорожной монополии.

По словам совладельца дилерского холдинга "Элекс-полюс" (продает Lada) Игоря Лисютина, АвтоВАЗу имеет смысл возить автомобили железной дорогой на Урал, в Сибирь и на Дальний Восток. В Центральный же регион дешевле привозить автомобили автовозами. Идею возить автомобили железной дорогой оба дилера считают здравой, отмечая, что система доставки машин таким образом давно работает во всех развитых странах "и никаких проблем с перевозкой большого объема нет". Тем более, напоминает Игорь Кроливец, премьер Владимир Путин лично пообещал жителям Дальнего Востока, что они будут получать автомобили Lada по тем же ценам, что и жители Центрального региона (к их доставке ОАО РЖД также будет применять спецтариф). В то же время, по данным Ernst & Young, на Урал и Сибирь приходится только около 17% продаж АвтоВАЗа, на Дальний Восток — не более 3%.

Дмитрий Ъ-Беликов



Комментарии
Профиль пользователя