Столичная компания «Регион-авиа» начала осуществлять регулярные рейсы между Тамбовом и Москвой, а в ближайшее время намерена выйти в Курск и Липецк. Сейчас полеты ведутся на Як-40, но уже в феврале его заменит первый из семи Embraer-120, в покупку которых вложено $15 млн. В Тамбове авиакомпания заменила ханты-мансийского перевозчика «Ютэйр», объяснившего свой уход «нерентабельностью рейсов». По мнению аналитиков, «Регион-авиа» сумел опередить с выходом на рынок Черноземья «Атлант-союз», который тоже проявлял интерес к макрорегиону.
Рейсы между Тамбовом и Москвой авиакомпания «Регион-авиа» начала осуществлять с середины января. Они проводятся пять раз в неделю на самолете Як-40, зафрахтованном у группы «Волга-Днепр». Как вчера уточнил коммерческий директор «Региона-авиа» Алексей Марчуков, планируется, что уже в феврале рейсы начнут осуществляться на Embraer-120, который сейчас проходит предполетную подготовку в Москве. «Всего для регионального развития мы закупили семь бразильских лайнеров, затратив порядка $15 млн», – рассказал господин Марчуков. Директор аэропорта Тамбова Виктор Неретин, в свою очередь, рассказал, что «Регион-авиа» был единственным участником конкурса на авиаперевозки, который проводился обладминистрацией. «Теперь компания будет получать дотации из местного бюджета на осуществление рейсов», – добавил господин Неретин, отказавшись, правда, назвать конкретные суммы. В 2008 году регулярные рейсы между Тамбовом и Москвой осуществлял ханты-мансийский авиаперевозчик «Ютэйр».
По словам Алексея Марчукова, в перспективе «Регион-авиа» намерен заменить «Ютэйр» и в Курске. «С местными властями и руководством аэропорта ведутся переговоры. Вероятно, уже в феврале мы начнем вместо „Ютэйра“ авиасообщение между Курском и Москвой, а позже запустим рейсы в Санкт-Петербург и Сочи», – пояснил господин Марчуков. Он добавил, что компания также ведет переговоры о вхождении в Липецк.
Директор казенного предприятия «Курскаэропорт» Валерий Дарахвелидзе подтвердил факт переговоров с «Регионом-авиа». «Конкурсы на авиасообщение с Москвой и другими городами пройдут у нас в феврале», – пояснил господин Дарахвелидзе, добавив, что в облбюджете на дотации рейсов заложено в 2009 году 24 млн рублей. Владимир Малахов, директор ОГКП «Липецкий аэропорт», сообщил, что областной конкурс на авиаперевозки уже выиграло ОАО «Бугульминское авиапредприятие» (республика Татарстан), которое теперь может рассчитывать на дотации в 20 млн рублей. «С „Регионом-авиа“ ведутся переговоры. Вероятно, они будут к нам летать, но на условиях самоокупаемости», – добавил господин Малахов.
ООО «Авиакомпания „Регион-авиа“» зарегистрировано в Москве в 2005 году. В парке восемь Ан-28. Компания выполняет программы регулярных рейсов на местных воздушных линиях в Якутии и Магаданской области, а также из Москвы. Основным владельцем считается гендиректор перевозчика Денис Павшинский. Финпоказатели не раскрываются.
Руководитель аналитической службы агентства «Авиапорт» Олег Пантелеев напомнил, что «Ютэйр» осуществляет региональные перевозки на Ан-24 и ATR-42. «Оба рассчитаны на 50 кресел, что для подобных маршрутов избыточно (по данным „Региона-авиа“, в зимнее время средняя наполняемость рейса „Тамбов – Москва“ составляет 10-15 человек. – „Ъ“). К тому же Ан-24 крайне невыгоден с точки зрения объемов потребляемого топлива», – пояснил эксперт. По его мнению, 30-местный Embraer-120, на котором собирается летать «Регион-авиа», более предпочтителен. «В пользу компании играет и тот факт, что правительство РФ на днях приняло постановление об обнулении на девять месяцев таможенных пошлин на ввоз самолетов, рассчитанных менее чем на 50 кресел», – заявил эксперт. «Можно констатировать, что „Регион-авиа“ опередил с выходом на рынок Черноземья компанию правительства Москвы „Атлант-союз“, которая тоже проявляла интерес к макрорегиону», – резюмировал господин Пантелеев.
Напомним, что в 2007 году «Регион-авиа» уже делал попытку выхода в Черноземье, но она завершилась неудачей. Компания начала осуществлять рейсы из аэропорта «Быково» (Москва) в Старый Оскол на Ан-28, но скоро их прекратила. Вчера в «Регионе-авиа» объяснили ситуацию крайне низкой наполняемостью рейсов, а также неоправдавшимися ожиданиями на поддержку со стороны Оскольского электрометаллургического комбината.