ОАО "Российские железные дороги" (РЖД) больше не надеется на лучшее. Монополия приняла за базовый самый пессимистичный из обсуждавшихся прогнозов на 2009 год. Он предполагает общее снижение погрузки на 19%, а доходов — на 10% к уровню 2008 года. Отраслевые эксперты полагают, что реальное падение будет гораздо большим, а для удержания физических объемов погрузки требуется снижение тарифов на перевозку массовых грузов. Однако вчера Федеральная служба по тарифам (ФСТ) утвердила индексацию платежей за железнодорожные перевозки на 8% в 2009 году.
Вчера по итогам продолжавшегося со вторника расширенного заседания правления ОАО РЖД компания распространила сообщение с прогнозами на 2009 год. "Целевыми задачами производственного блока компании на 2009 год предусматривается обеспечить объем погрузки не менее 1055 млн тонн (что на 19% ниже параметров текущего года), начисление выручки за грузовые перевозки — не менее 757,3 млрд руб. (что на 10% ниже параметров 2008 года)",— говорится в пресс-релизе со ссылкой на первого вице-президента ОАО РЖД Вадима Морозова. На прошлой неделе совет директоров монополии рассматривал три сценария развития ситуации в компании в условиях экономического кризиса (см. "Ъ" от 17 декабря). Падение железнодорожных перевозок на 19% предполагал самый пессимистичный из вариантов (самый оптимистичный — на 6%).
В пресс-службе ОАО РЖД пояснили, что выбор самого худшего сценария как базового предопределен правительством: позавчера министр транспорта Игорь Левитин обнародовал на заседании правительственной комиссии прогноз снижения объема железнодорожных перевозок в 2009 году на 19%. В ОАО РЖД не стали спорить с министром: "Всегда лучше готовиться к худшему, чем быть излишне оптимистичными". В компании признают, что в 2009 году может произойти первое падение доходов за всю историю существования ОАО РЖД, сформированного на базе Министерства путей сообщения в 2004 году.
В то же время падение перевозок по сети ОАО РЖД в первые недели декабря уже превысило 28%. Прогнозы отраслевых экспертов еще более неблагоприятны. "Если промышленное производство и строительство падает на 50%, то и железнодорожные перевозки упадут примерно на этом же уровне",— полагает глава аналитического департамента УК "Ингосстрах-инвестиции" Евгений Шаго. Он отмечает, что для удержания погрузки на уровне 19% по итогам всего года ОАО РЖД должно существенно нарастить погрузку во втором полугодии, но "симптомов того, что производство оправится от кризиса к концу года", господин Шаго пока не видит.
"Обнародованные цифры снижения доходов показывают, что индексация тарифов все равно не позволит ОАО РЖД избежать убытков",— отмечает глава исследовательского агентства InfraNews Алексей Безбородов. Вчера правление ФСТ утвердило повышение грузовых тарифов в 2009 году на 8% — на 5% с 1 января и на 5,7% с 1 июля. По словам господина Безбородова, разница в прогнозах снижения погрузки и выручки говорит о том, что ОАО РЖД надеется на сохранение или более медленные темпы падения перевозок контейнерных и других высокодоходных грузов. Эксперт полагает, что для удержания основной грузовой базы компании и частичного восстановления промышленности следует снизить тарифы на перевозку массовых грузов — металлов, угля, стройматериалов и ряда других. Впрочем, сами железнодорожники никогда не предлагали такой меры борьбы с кризисом в отрасли.