СУ-155 удалили с поля

"Трансстрой" Олега Дерипаски выиграл аукцион на достройку стадиона для клуба "Зенит"

Подконтрольное Олегу Дерипаске ЗАО "Инжиниринговая корпорация "Трансстрой"" выиграло аукцион на право строительства стадиона для принадлежащего "Газпрому" футбольного клуба "Зенит", предложив 30-процентное снижение стартовой цены госконтракта (с учетом скидки - 13,022 млрд руб. на два года). Основной конкурент господина Дерипаски — московский застройщик СУ-155, готовый скинуть и 40%, был отстранен от участия в аукционе из-за несоответствия его заявки требованиям конкурсной документации.

Аукцион на достройку стадиона для клуба "Зенит" был объявлен из-за того, что согласованная в августе этого года сметная стоимость проекта — 23,7 млрд руб.— оказалась в три с половиной раза выше стоимости госконтракта, заключенного в 2006 году с предыдущим генподрядчиком компанией "Авант". Конверты с заявками от претендентов были вскрыты 28 ноября, по итогам их проверки документы московского застройщика СУ-155 в лице петербургской "дочки" ЗАО "Северо-Западная инвестиционно-строительная корпорация" и петербургского ЗАО "ПО "Возрождение"" были признаны не соответствующими требованиям аукциона. Таблички с номерами получили ЗАО "Инжиниринговая корпорация "Трансстрой"" ("Инжтрансстрой"), а также петербургские компании ОАО "Генеральная строительная корпорация" (ГСК), ООО "Адамант-строй", ОАО "Мостотряд-19" и ООО "Сэтлпроф" (выступавшее в консорциуме с петербургской "Интарсией" и австрийской Alpine Mayreder Bau). Победителем аукциона стала компания "Инжтрансстрой", предложившая 30-процентное снижение стартовой стоимости госконтракта (18,603 млрд руб.) до 13,022 млрд руб. Компания ГСК в борьбу так и не включилась. "Сэтлпроф" сошел с дистанции после снижения цены на 10%, "Адамант-строй" — на 15%, "Мостотряд-19" — на 25%.

Сэкономленная в итоге городским бюджетом сумма в точности соответствует прогнозу снижения цены, который сделал месяц назад курирующий строительство вице-губернатор Санкт-Петербурга Александр Вахмистров. "По условиям аукциона назначенная победителем цена является окончательной",— отметил председатель комитета по строительству Смольного Роман Филимонов. По словам гендиректора "Инжтрансстроя" Ивана Кузнецова, снижение стоимости строительства стало возможным в условиях современной тенденции корректировки ценообразования на рынке стройматериалов. "Этих средств не хватит, поскольку в стартовую стоимость контракта уже были заложены цены на материалы на 10% ниже действующих на сегодняшний день",— категоричен глава "Адаманта" Игорь Лейтис.

"Если бы заявку холдинга не отклонили, СУ-155 играл бы на понижение до 40% в расчете на собственное производство металлоконструкций",— сообщил "Ъ" представитель СУ-155 Роман Мирошников. Согласно официальному протоколу, в заявке "дочки" СУ-155 комиссия недосчиталась нотариально заверенного листа с видами работ, разрешенных в лицензии одного из субподрядчиков.

Структуры Олега Дерипаски участвуют в реализации почти всех крупнейших проектов Петербурга: так, "Инжтрансстрой-СПб" реконструирует взлетно-посадочную полосу Пулково. Стоимость инвестиционных проектов, среди которых реконструкция Апраксина двора, превышает 300 млрд руб. Кроме того, консорциум, сформированный "Базовым элементом", должен вложить около 106 млрд руб. в строительство Западного скоростного диаметра. Однако подписания концессионного соглашения по этому проекту, намеченного ранее на октябрь 2008 года, так и не состоялось. Источники "Ъ" в Смольном утверждают, что причина тому — проблемы с получением кредитов. К тому же в ноябре "Базэл" закрыл сделку по увеличению своей доли в ПСК "Трансстрой" с 50% до 100% не на самых выгодных условиях: доля была выкуплена по согласованной еще летом цене, призналась в интервью "Ъ" гендиректор "Базэла" Гульжан Молдажанова. Ранее эксперты оценивали 50% "Трансстроя" в $400-500 млн. "Обычно генподрядчик получает 3-8% от стоимости проекта",— говорит гендиректор петербургского Knight Frank Олег Барков. Учитывая низкую стоимость контракта, опрошенные "Ъ" участники аукциона полагают, что победитель вряд ли сможет заработать на строительстве стадиона, скорее компании придется инвестировать в проект собственные средства.

Анна Ъ-Пушкарская, Санкт-Петербург

Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...