Предприятия энергетического и нефтегазового машиностроения — единственные в отрасли, на которые пока не повлиял экономический кризис. За 10 месяцев года производство в этих сегментах выросло на 25,1% и 27% соответственно. Участники рынка объясняют сохранение темпов роста тем, что основными заказчиками их продукции являются госмонополии России и стран Средней Азии. А эксперты прогнозируют, что нынешние темпы роста сохранятся и в следующем году.
Несмотря на кризис в машиностроении в целом, рост энергетического и нефтегазового секторов в сентябре и октябре продолжился, сообщили Ъ в Госкомитете статистики. Так, объем производства всей машиностроительной продукции в стране по итогам 10 месяцев снизился на 11,2% (из них только автомобилей — на 17,9%) по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. В то же время производство продукции энергетического машиностроения выросло на 25,1%, а нефтегазового — на 27%.
Энергетическое машиностроение включает в себя производство оборудования для электростанций и подстанций: турбин, котлов, трансформаторов. По данным Минпромполитики, в год этой продукции в Украине производится более чем на $1,8 млрд, в том числе на экспорт — на $1,5 млрд. Продукции нефтегазового машиностроения (включая насосы, турбины, газоперекачивающие агрегаты и компрессоры) в год выпускается на $900 млн, в том числе на экспорт — на $760 млн. Крупнейшие импортеры продукции украинского машиностроения — Россия, Казахстан, Туркмения, Узбекистан, Азербайджан и ОАЭ.
Данные комитета подтверждают и производители. Так, "Электротяжмаш" увеличил объем производства за этот период на 5%, ГП "Заря-машпроект" — на 12%. Рост продаж на "Запорожстрансформаторе" (ЗТР) по итогам 10 месяцев составил 27%, на НПО им. Фрунзе — 38,5%. "В прошлом месяце мы даже повысили заработную плату с 2,9 тыс. грн до 3,1 тыс. грн в месяц",— рассказали Ъ в пресс-службе ЗТР.
Вице-президент группы "Энергетический стандарт" ("Запорожстрансформатор", НПО им. Фрунзе) Виктор Чобан отметил, что сохранить темпы роста предприятиям группы позволила структура заказов: большинство заказчиков продукции — российские и среднеазиатские энергетические монополии. "В нашем секторе очень много инфраструктурных проектов по строительству газопроводов, нефтепроводов и реконструкции электростанций. Их никто не отменял",— сказал господин Чобан. Рост продаж продолжится и в ноябре-декабре, ожидает гендиректор "Заря-машпроекта" Андрей Хоменко: "Пока количество заказов не снизилось, а на конец года как раз приходится пик отгрузки оборудования".
Еще одна причина, почему энергетическое и нефтегазовое машиностроение остаются динамично развивающимися подотраслями,— снижение себестоимости производимой продукции, говорит независимый аналитик Кирилл Чуйко. Он напоминает, что с начала сентября стоимость металла для машиностроителей снизилась более чем в два раза, а цены на их продукцию остались прежними.
Начальник аналитического отдела ИК "Брокеркредитсервис" Максим Шеин уверен, что в следующем году ни Россия, ни Средняя Азия не откажутся от инфраструктурных проектов в нефтегазовой отрасли и энергетике. "В связи с повышением интереса европейских производителей к туркменскому газу следует ожидать только роста заказов",— считает он. Напомним, Еврокомиссия предложила создать Caspian Development Corporation для закупки газа в Средней и Центральной Азии, координации инвестиций в развитие добычи нефти и газа в регионе и транспортировки энергоносителей (см. Ъ от 17 ноября). Не намерены отказываться в 2009 году от реализации инфраструктурных проектов и в "Газпроме". "Приоритетные проекты, такие как Бованенково--Ухта и Северо-Европейский газопровод, никто отменять не станет",— сообщили Ъ в монополии. Господин Чуйко оценивает стоимость этих проектов в следующем году в $2,1 млрд, что позволит украинским предприятиям сохранить темпы роста в 15-17% в месяц.