Тихий ход

Сравнительно высокие объемы продаж автомобилей за первые два осенних месяца на фоне набирающего обороты кризиса эксперты уже окрестили "последним вздохом". До ограничительных мер Нацбанка вкладчики успели снять с депозитных счетов примерно 17 млрд грн, и многие посчитали покупку автомобиля верным способом сохранения средств. Однако из-за снижения курса гривны и падения реальных доходов населения в следующем году операторов авторынка ждут нелегкие времена.

Андрей Бережанский

В этом году в стране будет продано около 600 тыс. новых автомобилей, что более чем на 10% превысит показатели прошлого года. Но по итогам 2009 года ожидается существенное падение продаж, а объем рынка вернется к уровню трехлетней давности (в 2006-м было продано 371 тыс. легковых автомобилей). Впрочем, во всем есть свои плюсы. Так, автосервисные сети строились с отставанием от объемов продаж, поэтому снижение количества реализованных автомобилей должно стабилизировать ситуацию и уменьшить очереди на СТО. А размеры украинского автопарка позволяют участникам рынка получать существенные заработки за счет сервисного обслуживания. В компании "Торговый дом 'НИКО'" (официальный импортер Mitsubishi) уже приостановили развитие сервисной сети. "Мы строили сеть с опережением графика продаж, тем самым увеличивая уровень сервиса. В ближайший год продажи расти не будут, поэтому увеличивать количество дилерских центров и СТО было бы неверным решением как с точки зрения экономики компании, так и удобства для потребителя",— говорит директор по стратегическому и корпоративному развитию концерна "НИКО" Максим Рабинович.

Комплекс антикризисных мер операторов рынка более или менее стандартный. Ключевой момент — ручное управление. "Корпоративный центр сформировал направление антикризисных действий. Принято решение действовать вне планов, регламентов и бюджетов: время в нынешних условиях — очень важный фактор. Функции совета директоров переданы в регионы. Внедрено не годовое, а ежемесячное бюджетирование. Все это позволит оперативно принимать решения в условиях кризиса как на уровне конкретного менеджера, так и директоров",— рассказывает генеральный директор холдинга "Атлант-М" (официальный дилер Volkswagen, Audi, Mazda, Toyota, Kia, ВАЗ) Сергей Савицкий.

Помимо перехода на оперативное управление повсеместно принимаются меры по сокращению расходов. "Уменьшение расходов произойдет на всех уровнях и на всех предприятиях, входящих в структуру корпорации 'Укравто'. Частично будут пересмотрены либо приостановлены крупные капиталоемкие инвестиционные проекты",— отмечают в офисе "Укравто" (выпускает ЗАЗ, Daewoo, Chevrolet, Mercedes-Benz, Opel). Еще одна возможность снизить затраты — оптимизировать кредитный портфель. Например, "Укравто" недавно досрочно погасила задолженность перед УкрСиббанком в размере $30 млн, посчитав неприемлемыми новые условия по выданному кредиту — 22% годовых.

Сейчас все операторы заняты коррекцией планов продаж. В той же "Укравто" ожидают поляризации спроса, то есть увеличения доли продаж бюджетных и премиумных автомобилей. "Сегодня большинство потребителей рассматривают вариант покупки автомобиля за имеющиеся средства, не привлекая займов. Поэтому акцент в производственной деятельности корпорации в ближайшее время будет сделан на бюджетные авто. В частности, принято решение сохранить в следующем году производство 'Славут'",— говорит вице-президент "Укравто" Олег Папашев.

В корпорации "Богдан" (выпускает ВАЗ, Kia, Hуundai) положение дел не комментируют. Такая позиция не вызывает особого удивления, ведь в расчете на рост рынка компания в июне ввела в Черкассах в эксплуатацию завод проектной мощностью 120-150 тыс. легковых автомобилей в год, инвестировав более $330 млн. Очевидно, выполнить инвестиционные планы будет сложно. Впрочем, за январь-октябрь выпуск легковых автомобилей по сравнению с аналогичным периодом 2007 года увеличился на 83% и составил 77,7 тыс. авто.

Особенно сложно приходится автосборщикам, работающим в среднем ценовом сегменте. Завод "Еврокар" (собирает Volkswagen, Skoda, SEAT), планировавший в этом году выпустить 40 тыс. автомобилей, почти вдвое сокращает объемы производства из-за снижения уровня продаж и в первой декаде ноября отправил 850 работников в вынужденный оплачиваемый отпуск.

Между тем импортеры в связи со снижением спроса перестали наращивать заказы у производителей. Об этом сообщили в компании "Киа Моторс Украина". "Мы сократили заказ автомобилей, но это не означает, что возможен дефицит автомобилей Kia. Ситуация у нас стабильная, уровень продаж по сравнению с сентябрем прошлого года вырос на 50%. Что касается дальнейшего развития, то мы пока не видим предпосылок для радикального изменения планов",— заявляет директор по маркетингу "Киа Моторс Украина" Иван Луций.

Не драматизируют ситуацию и в ТД "НИКО". "Мы уверены, что сможем выполнить наши планы и продать более 40 тыс. автомобилей. Для этого мы зафиксировали цены в гривне по курсу НБУ на завезенные автомобили, благодаря чему покупатели могут сэкономить до 23%. Результат — стабильно высокие продажи, несмотря на тот факт, что доля авто, проданных в кредит, упала до 15%",— отмечает господин Рабинович. При этом, по его словам, подобная ценовая политика снизила маржу компании. "Наша главная задача сейчас — сохранить лояльность клиентов. Нужно понимать, что продать авто — половина дела. Сервисное обслуживание — тоже очень хороший бизнес. От услуг СТО наши дилерские центры уже получают до 50% дохода, и эта доля будет увеличиваться",— уверен Максим Рабинович.

Помимо сокращения издержек все игроки рынка активно стимулируют продажи с целью удержания их на достигнутом уровне. Так, корпорация АИС (собирает SsangYong) зафиксировала цены в гривне по курсу 4,85 грн/$, внедрила кредитные и лизинговые акции. "Мы предлагаем кредитную и лизинговую программы на весь модельный ряд автомобилей корпорации АИС. Заплатив не менее половины стоимости автомобиля Geely, SsangYong, Citroen, УАЗ Patriot, 'Волга', ВАЗ, ИЖ или любой коммерческой техники ГАЗ, покупатель остальную половину займа выплачивает в течение нескольких лет практически в рассрочку — под минимальные ставки процентов",— говорит генеральный директор АИС Дмитрий Федотов.

Александр Тимофеев, генеральный директор "АВТ Бавария":

— Через неделю мы открываем новую СТО, планировали набрать 30 человек, но сейчас решили остановиться на нескольких специалистах. Более половины BMW покупались в кредит, на сегодня заключено только 40% сделок от ранее запланированных. Выживать будем за счет того, что у нас были большие запасы на складах.

Роман Кузьмин, генеральный менеджер по продажам "Тойота Украина":

— Полностью заморожены все инвестиционные проекты на 2009 год, в частности открытие новых техцентров. Пересмотрены расходы на рекламу, содержание офисов, командировочные расходы. До конца года планируем, как и собирались, продать 26 тыс. Toyota и 2 тыс. Lexus, но исключительно благодаря опережению продаж за первые девять месяцев.

Андрей Нестеренко, генеральный директор Nissan Motor Ukraine:

— Летом этого года мы внедрили специализированную программу кредитования от производителя Nissan Finance с льготной процентной ставкой, которая должна стимулировать продажи автомобилей Nissan в официальной дилерской сети. В настоящий момент на весь модельный ряд Nissan действует ставка 7,7%. После ограничения выдачи автокредитов доля продаж по Nissan Finance за последний месяц возросла с 10% до 35%.

Александр Рябухин, генеральный директор "Порше Украина":

— Мы проводим акцию на покупку автомобиля VW Passat со скидкой $3 тыс. Мы получили хорошую производственную квоту на дефицитный Passat и хотим увеличить свою рыночную долю. Сейчас хорошее время для покупки, ведь автомобили будут только дорожать. Например, с 1 января 2009 года VW подорожает на 2-4%. Это связано с новыми ценами производителя, инфляционными коэффициентами, ростом стоимости комплектующих.