Магнитогорский металлургический комбинат (ММК) заявил, что за долги прекратил поставлять стальной лист группе ГАЗ. Однако поставки прекратились на словах, а автопроизводитель надеется добиться скидок на деле.
На первый взгляд металлургический бойкот способен нанести существенный урон ГАЗу. "Структуру поставщиков они не раскрывают, но ММК закрывает около четверти поставок металла. Для Магнитогорского комбината же доля поставки на ГАЗ в лучшем случае 1%",— говорит Михаил Лямин, аналитик Банка Москвы. Но на деле автопроизводитель от дефицита металла пока не страдает: он столкнулся лишь с сотрясанием воздуха. "Отгрузка металла де-факто со стороны ММК не прекращалась",— утверждает заместитель председателя правления группы ГАЗ по корпоративной политике и коммуникациям Елена Матвеева.
Прекращать отгрузку и в самом деле чревато последствиями: еще в октябре группа ГАЗ предупреждала поставщиков, что если те будут пытаться навязывать свои сценарии выплаты задолженности, то добьются только остановки производства и вследствие этого полного прекращения выплаты долгов. Если примеру ММК последуют другие поставщики, то сразу две отрасли промышленности просто встанут.
Российские металлурги погрязли в чужих долгах: большинство автопроизводителей имеют задолженности перед поставщиками металла. Например, КамАЗ должен холдингу "Эстар" около 2 млрд руб. Так что придется находить какие-то компромиссы, и, скорее всего, они будут более выгодны должникам. Сейчас обсуждается вопрос определения стоимости контрактов по более прозрачной формуле. Она избавит автопроизводителей от резких скачков стоимости металла, переложить которые на потребителей не получается. Как утверждают в группе ГАЗ, причиной возникновения непогашенной задолженности стало повышение цен летом нынешнего года аж на 50%.