Коротко


Подробно

"Авиалинии России" отправились в полет

Но будущие участники холдинга до сих пор ждут кредитов госбанков

Новая авиакомпания "Авиалинии России" создана. Пока она принадлежит своему гендиректору Виталию Ванцеву, но в течение месяца должна быть выкуплена госкорпорацией "Ростехнологии" и правительством Москвы. Бизнес-план "Авиалиний России" должен быть готов к концу года. Однако ситуацию осложняет то, что выделение уже одобренной правительством финансовой помощи авиатором затягивается.


Вчера прошло первое заседание совета директоров новой авиакомпании "Авиалинии России", которую создают "Ростехнологии" в партнерстве с властями Москвы. По предварительной информации, совет должен был назначить гендиректором авиакомпании главу совета директоров "Международного аэропорта Внуково" Виталия Ванцева. Однако господин Ванцев назначил себя гендиректором сам. Как он рассказал "Ъ", юридическим лицом новой авиакомпании стало ОАО "Авиакомпания", зарегистрированное на прошлой неделе. Причем "по техническим причинам" 99% акций ОАО получил Виталий Ванцев, а еще 1% — начальник юридического отдела аэропорта Константин Мусатов. Совет директоров ОАО "Авиакомпания" возглавил гендиректор "Ростехнологий" Сергей Чемезов.

Впоследствии акции будут переданы "Ростехнологиям" (50% плюс одна акция) и Москве (50% минус одна акция). Как уточнил "Ъ" глава департамента имущества города Владимир Силкин, в течение месяца ФСФР должна будет зарегистрировать "символический" по размерам выпуск акций компании, который и выкупят Москва и "Ростехнологии". По словам Виталия Ванцева, он уже подал в Роспатент документы на регистрацию товарного знака "Авиалинии России". Правда, Владимир Силкин уточняет, что название остается рабочим: компания собирается провести тендер на разработку нового бренда.

Вчера же совет утвердил организационную структуру авиакомпании. У нее будет три дочерних региональных предприятия с условными названиями "Запад", "Центр" и "Восток", рассказал Виталий Ванцев. О желании получить долю в компаниях в своих регионах ранее объявляли губернаторы Петербурга Валентина Матвиенко и Хабаровского края Виктор Ишаев. По словам Виталия Ванцева, по крайней мере на первом этапе дочерние компании будут на 100% принадлежать ОАО "Авиакомпания", но в дальнейшем вопрос о вхождении регионов в состав их акционеров будет рассмотрен. Частных инвесторов в компании не будет, уточнил господин Ванцев. Совет директоров дал ему два месяца на разработку бизнес-плана "Авиалиний России", после чего, по словам Владимира Силкина, акционеры выкупят еще одну допэмиссию акций ОАО "Авиакомпания", чтобы наполнить его деньгами для реализации бизнес-плана.

Однако эти планы может скорректировать кризис в авиатранспортной отрасли. Авиакомпании, которые должны войти в новый холдинг, продолжают ждать кредитов госбанков, обещанных правительством. Еще 27 октября вице-премьер Сергей Иванов говорил, что правительство поручит Минфину и ЦБ выделить на кредитование авиаперевозок 30 млрд руб., но авиакомпании утверждают, что банки денег до сих пор не дают.

По словам Виталия Ванцева, по заявкам на кредитование, поданным им от "Атлант-Союза", "Кавминводыавиа" и "Владивосток-Авиа" (все должны войти в "Авиалинии России"), на общую сумму 5 млрд руб. до сих пор нет решений. Гендиректор ГТК "Россия" Сергей Михальченко, который просил у госбанков 1,8 млрд руб., говорит, что и его заявка не удовлетворена. Оба топ-менеджера добавляют, что в госбанках не называют даже сроки рассмотрения заявок. Основной поставщик топлива ГТК "Россия", компания "Совэкс", в конце октября уже угрожала остановить поставки топлива авиакомпании, и разрешать конфликт пришлось при помощи Санкт-Петербургской транспортной прокуратуры.

В субботу ситуация обсуждалось на совещании у министра транспорта Игоря Левитина с участием крупнейших авиакомпаний и госбанков. По словам одного из участников совещания, банки утверждали, что им требуется дополнительное время для оценки бизнеса авиаторов, и так не смогли обозначить даже вероятные сроки выделения средств. Сергей Михальченко опасается, что если выдача кредитов будет затягиваться и дальше, поставщики топлива могут вернуться к вопросу о прекращении заправки самолетов компании.

Петр Ъ-Мироненко



Тэги:

Обсудить: (0)

Газета "Коммерсантъ" от 12.11.2008, стр. 17
Комментировать

Наглядно

валютный прогноз

обсуждение