"ЮТэйр" первым из российских авиаперевозчиков собирается открыть дочернюю авиакомпанию на Украине. В компании объясняют решение экономией в условиях кризиса: Украина не взимает пошлин за ввоз иностранных самолетов, а налоги и зарплаты там ниже, чем в России. Через Украину "ЮТэйр" сможет получить и некоторые европейские маршруты: у Украины, в отличие от России, уже есть горизонтальное соглашение об "открытом небе" с Евросоюзом.
О том, что "ЮТэйр" собирается зарегистрировать дочернюю компанию "ЮТэйр-Украина", "Ъ" вчера сообщил глава госавиаадминистрации Украины Александр Давыдов. Соответствующую заявку в госавиаадминистрацию "ЮТэйр" подаст в этом месяце, после чего начнется процедура по выдаче сертификата на выполнение полетов. "Если они будут соответствовать всем требованиям, то к новому году, возможно, будут иметь сертификат",— сказал господин Давыдов. По его словам, ""ЮТэйр" планирует открывать на Украине low-cost-компанию, которая будет выполнять полеты исключительно на внутреннем украинском рынке".
Член наблюдательного совета Украинской хендлинговой компании (представительство "ЮТэйр" на Украине) Карен Антонов подтвердил "Ъ" намерение зарегистрировать авиакомпанию на Украине, но уточнил, что low-cost-перевозками на первом этапе заниматься она не будет. "Это направление, возможно, появится позже в виде социальных программ, например, на рейсах между Украиной и Россией",— отметил господин Антонов. По его словам, "ЮТэйр" уже подала заявки на сертификацию четырех самолетов ATR 42, в дальнейшем будут подаваться заявки на ATR 72. Компания "ЮТэйр-Украина", от имени которой и будет осуществляться деятельность, будет создана на базе Украинской хендлинговой компании, а начать полеты намерена с января.
Гендиректор "ЮТэйр" Андрей Мартиросов пояснил "Ъ", что решение об открытии на Украине авиакомпании обусловлено последствиями финансового кризиса. "Создание дочернего предприятия позволит нам снизить издержки",— говорит гендиректор "ЮТэйр". По его словам, на Украине не взимаются таможенные пошлины за ввоз иностранных воздушных судов, там ниже налогообложение и зарплаты летного состава. Первые два самолета ATR 42 планируется поставить на международные маршруты между Украиной и Россией.
Эксперты говорят, что украинский рынок перевозок развивается динамично и при этом характеризуется дефицитом топливоэффективных турбовинтовых самолетов. "Намерение "ЮТэйр" разместить там несколько ATR выглядит оправданно: перевозки пассажиров на Ан-24 стали убыточными",— считает глава аналитической службы агентства "Авиапорт" Олег Пантелеев, добавляя, что производство аналогичных российско-украинских Ан-140 практически отсутствует. Гендиректор агентства Infomost Борис Рыбак добавляет, что подъем ожидается и на рынке авиаперевозок между Украиной и Европой, на что также может рассчитывать "ЮТэйр". "ЕС и Украина заключили горизонтальное соглашение об "открытом небе", отчасти упростившее полеты украинских перевозчиков в страны ЕС",— поясняет эксперт. Олег Пантелеев отмечает, что, пока российское правительство не освободило от пошлин самолеты на 50 кресел, приобретенные "ЮТэйр" машины смогут спокойно "перезимовать" на Украине. А если пошлины будут отменены, "ЮТэйр" сможет вернуть их в Россию, полагает господин Пантелеев.