В истекшем квартале самым грандиозным зарубежным бизнес-проектом стал город под названием Средиземноморские Врата, который будет построен в Тунисе за $25 млрд компанией Sama Dubai из Объединенных Арабских Эмиратов.
Кризис по колено
В то время как весь мир переживает финансовый кризис и даже крупнейшие застройщики вынуждены отказываться от слишком дорогих проектов, компании из стран Аравийского полуострова, кажется, остаются в стороне от всеобщих проблем. Корпорация Sama Dubai из Объединенных Арабских Эмиратов в середине сентября объявила, что ей, наконец, удалось достигнуть окончательного соглашения с правительством Туниса о строительстве на территории этого африканского государства нового города под названием Средиземноморские Врата. Общая сумма инвестиций в проект должна составить около $25 млрд. Управлять его реализацией будет компания Sama ECH — совместное предприятие, которое Sama Dubai создала с лондонской консалтинговой фирмой EC Harris. Сейчас в портфолио Sama Dubai входит уже несколько масштабных проектов, в основном в Арабских Эмиратах и соседних государствах. Среди них — комплекс небоскребов Dubai Towers, выполненных в виде языков пламени (его стоимость достигает $5 млрд), а также целый квартал под названием The Lagoons, представляющий собой несколько искусственных островов в центре Дубая ($18 млрд). А год назад Sama Dubai представила свой первый проект на территории Африки — курорт Amwaj стоимостью $3 млрд в Рабате, столице Марокко.
В последнее время государства Аравийского полуострова активно вкладывают средства в Африку, а точнее, в мусульманские государства Африки. В отличие от европейских конкурентов, молодые арабские компании проводят довольно смелые прямые инвестиции в регионы, где ведение бизнеса связано с определенными рисками, но приносит хорошую прибыль. Прежде всего арабские предприятия заинтересованы в нефтяных и угольных месторождениях, за помощь в разработке которых африканские правительства готовы платить. Предприятия из ОАЭ, к примеру, выходят на рынки богатых ресурсами государств Западной Африки, таких как Гана, Гвинея и Сенегал. Однако тесные финансовые связи установились также между Аравийским полуостровом и Северной Африкой, где находятся страны Большого Магриба — Мавритания, Западная Сахара, Марокко, Алжир, Тунис и Ливия.
"Мы заинтересованы во всех рынках, которые обладают большим инвестиционным потенциалом и хорошим коэффициентом отдачи",— говорит исполнительный директор Sama Dubai Фархан Фараидуни. По всей видимости, именно таким рынком он считает тунисский. Его мнение разделяют многие компании, в том числе из находящихся на другой стороне Средиземного моря Франции и Италии. Поток прямых инвестиций в Тунис в прошлом году превысил $1,5 млрд, то есть достиг почти 5% ВВП этой страны. По сравнению с 2006 годом объем инвестиций вырос более чем на треть. В своем последнем докладе об условиях ведения бизнеса в разных странах Всемирный банк поместил Тунис на 73 строчку — результат этот, конечно, нельзя назвать выдающимся, но среди стран Большого Магриба он лучший.
Мини-Дубай
Можно с уверенностью сказать, что успешным привлечением зарубежных инвестиций Тунис прежде всего обязан своему географическому расположению. Это небольшая страна, но она обладает береговой линией длиной 1400 км. Вдоль всего побережья находятся песчаные пляжи, которые застраиваются престижными отелями, разными центрами развлечений и полями для гольфа. Именно на севере сосредоточена основная часть населения страны. Там же находится и столица государства — Тунис.
Проект Средиземноморские Врата станет, по словам самих разработчиков, городом в городе, поскольку займет территорию на юге столицы. Он будет расположен на берегу одного из двух озер, которые находятся в черте Туниса. Сейчас под застройку там выделено 837 гектаров земли, однако проект Sama Dubai потребует использования еще 150 гектаров водной поверхности. Общая площадь помещений, которые войдут в комплекс, составит не менее 18 млн кв. м.
Расчистка участка, выделенного под проект, началась уже в декабре прошлого года, когда стартовал предварительный этап строительства. Подготовка территории здесь особенно важна, поскольку проект предусматривает значительное изменение ландшафта местности. Там, где сейчас суша, планируется провести каналы и выкопать декоративные речки, а вот на поверхности озера, наоборот, будут сформированы острова и насыпи для строительства небольшой пристани для яхт.
По замыслу проектировщиков, Средиземноморские Врата станут полноценным городом, который совместит рабочие и жилые кварталы, а также центры развлечений. Архитекторы компании обещают возвести не простые офисные здания, а "шедевральные". Следуя распространенной среди нынешних застройщиков тенденции, представители Sama Dubai постоянно делают акцент на элитарности будущего города. В этом плане он будет очень походить на те проекты, которые Sama Dubai реализует у себя дома, в ОАЭ. Многочисленные небоскребы, которых сейчас в Тунисе практически нет, изменят и внешний вид столицы, приблизив его к стандартам нефтяных монархий. Из-за этого тунисский проект уже получил от местных жителей неофициальное прозвище мини-Дубай.
Все жилые помещения в Средиземноморских Вратах будут по меньшей мере бизнес-класса, однако для особо важных персон, разумеется, предусмотрены также апартаменты и особняки первого класса. Для гостей города построят отели, которые, судя по всему, смогут похвастаться пятью, а в некоторых случаях и семью звездами на фасаде.
"Мы тесно работаем с правительством Туниса и частными компаниями с целью гарантировать, что Средиземноморские Врата превратятся в город, который, как и обещано, станет новым мировым центром торговли и высокого стиля жизни",— уверенно говорит Фархан Фараидуни. Согласно этой концепции, в городе построят и развлекательные комплексы — разного рода культурно-досуговые центры, кинотеатры, клубы и даже поле для гольфа. Для полноценного проживания предусмотрено строительство современных школ, университетов, поликлиник и других общественных учреждений. Для магазинов у разработчиков Средиземноморских Врат нашлось много места — они отвели под них помещения на центральной улице города, а также спроектировали многочисленные "бульвары для шопинга". Кроме того, они обещают воплотить в жизнь концепцию, описанную довольно туманной формулировкой "инновационные торговые центры".
Новым технологиям представители Sama Dubai уделяют особое внимание. В границах города они предусмотрели два квартала, предназначенных для тех компаний, которые нуждаются в передовых технологических средствах. Первый из них, так называемый Цифровой город, будет, по всей видимости, отведен под медиакомпании, креативные бюро и средства массовой информации. Второй — Технологический квартал — проектировщики намереваются превратить в аналог Силиконовой долины, создав там инфраструктуру, необходимую для научных предприятий.
Строительство подобного города, разумеется, потребует обновления всей имеющейся инфраструктуры Туниса — начиная от проведения новых железнодорожных веток (в том числе скоростных) и заканчивая строительством моста, который соединит северную и южную части города. Однако власти страны, судя по всему, готовы к этому. Министр инвестиций Туниса Мохаммед Нури Джуини заявил, что проект Средиземноморских Врат олицетворяет амбициозные планы развития страны, среди которых — удвоить ВВП за десять лет и подняться до уровня стран, входящих в Организацию экономического сотрудничества и развития.
Кто не работает
Тунисцы, обсуждающие строительство огромного города на территории своей страны, не скрывают радости по поводу того, что этот проект позволит многим из них получить работу. Тунис сейчас испытывает острую нехватку рабочих мест. Уровень безработицы в стране в прошлом году достиг почти 15%. Чтобы как-то его снизить, правительство Туниса объявило о намерении создать 1 млн новых рабочих мест в ближайшие 10 лет. Строительство Средиземноморских Врат позволит отчасти выполнить это обещание — само возведение потребует десятков тысяч рабочих рук, а после того, как город будет готов, там, по словам застройщиков, смогут трудоустроиться 350 тыс. человек. Правда, до завершения строительства еще по меньшей мере 20 лет, а предложение на рынке труда, по расчетам экономистов, достигнет пикового значения уже через два года.
Представители Sama Dubai не раз заявляли, что готовы опираться именно на рабочую силу Туниса (не уточняя, что их привлекает ее дешевизна). Компания уже на предварительном этапе постройки начала размещать объявления о найме в тунисских газетах. "Мы намерены использовать местных специалистов и местные ресурсы по максимуму. Сейчас мы ищем талантливых людей, которые внесут свой вклад в развитие проекта",— заявил Фархан Фараидуни. Небольших успехов в этом удалось достичь — свои заявки в офис компании прислали почти 3000 человек. Однако некоторые эксперты высказывают сомнения в том, что Sama Dubai удастся подыскать в Тунисе достаточно квалифицированные кадры. Местный журналист Марьям Омар написал довольно безутешную статью, задаваясь вопросом: "Какова настоящая ценность нашего таланта и в состоянии ли мы реализовать подобные проекты?"
Впрочем, на пути успешной реализации проекта Средиземноморских Врат есть и более серьезные препятствия. Несмотря на то что окончательное решение о начале строительства было принято в разгар финансового кризиса, словно никакого кризиса и нет, многие специалисты уверены: резкое сокращение объемов кредитования в мире способно свести на нет все надежды на осуществление таких гигантских проектов. Критики идеи строительства огромного города часто вспоминают тот факт, что компания Sama Dubai пока обязалась заплатить только за первую фазу строительства, которая обойдется всего в $1,3 млрд. Остальные средства она надеется получить от инвесторов из Туниса и других государств.
Во время своего интервью с корреспондентом эмиратской газеты Gulf News Фархан Фараидуни, обычно изъясняющийся на языке пресс-релизов, на вопрос о том, какие трудности испытывает его предприятие, ответил неожиданно откровенно: "Мы сталкиваемся с крупными проблемами, вызванными инфляцией, прежде всего с подорожанием цен на материалы. К тому же приходится участвовать в беспощадной борьбе за опытных поставщиков и человеческий капитал". Получается, даже богатые компании из стран Персидского залива не защищены от подобных сложностей. Особенно если им приходится управлять сразу несколькими грандиозными проектами.