По итогам сентября московские аэропорты всерьез почувствовали влияние авиационного кризиса. Пассажиропоток Домодедово впервые с момента приватизации аэропорта группой "Ист Лайн" упал на 3,9%, причем, по мнению экспертов, в основном не из-за ухода альянса AiRUnion, а из-за снижения туристического потока и отмены рейсов авиакомпаниями.
Крупнейший московский аэропорт Домодедово впервые за многие годы по итогам сентября снизил пассажиропоток на 3,9% по отношению к сентябрю 2007 года, обслужив 1,959 млн пассажиров. Эксперты не помнят отрицательных показателей Домодедово с момента прихода к управлению аэропортом группы "Ист Лайн". "Мы трезво оцениваем ситуацию и понимаем, что сейчас отрасль авиаперевозок переживает кризис",— говорит пресс-секретарь Домодедово Эльдар Тузмухаметов. Вместе с тем господин Тузмухаметов признает, что на пассажиропотоке аэропорта безусловно сказался уход в первых числах сентября авиакомпаний альянса AiRUnion. "Как будет компенсирован этот спад, можно будет говорить в ближайшие месяцы",— добавляет пресс-секретарь Домодедово. По его словам, общие прогнозные показатели работы Домодедово скорректированы, но не сильно: к концу года аэропорт рассчитывает обслужить до 21 млн пассажиров (рост около 12%).
По данным "Ъ", в июле и августе авиакомпании AiRUnion перевозили порядка 200 тыс. человек ежемесячно. Даже с учетом того, что в перевозках альянса преобладали чартерные программы, которые приходились именно на летние месяцы, можно с уверенностью утверждать, что в сентябре Домодедово недосчиталось порядка 5% от общего пассажиропотока.
Аэропорт Внуково, в который перешли клиенты Домодедово, показал по сентябрю рост пассажиропотока, но небольшой — всего 9,9%, до 840 тыс. пассажиров. В Шереметьево пассажиропоток за сентябрь тоже вырос ненамного — на 8,2%, до 1,471 млн пассажиров. Во Внуково говорят, что снижение темпов роста объясняется сезонностью пассажиропотока, которая наложилась на рост стоимости авиабилетов. "Как следствие, мы наблюдаем снижение процента занятости кресел, что и отражается на пассажиропотоке",— говорит пресс-секретарь Внуково Константин Конаныхин. По его словам, перевод рейсов AiRUnion сыграл свою роль в увеличении перевозок через Внуково, но механически прибавить домодедовские цифры перевозок авиакомпаний альянса Внуково не удалось. "Многие пассажиры сдавали и продолжают сдавать билеты, поэтому физические объемы перевозок AiRUnion безусловно снизились",— добавляет он. Господин Конаныхин отмечает, что к концу года Внуково должно выйти на плановый показатель роста в 10-15%.
Замедление темпов роста пассажиропотока в московских аэропортах наметилось в мае: именно тогда цены на топливо достигли максимума, увеличившись с начала года на 70%. Наибольшее снижение темпов роста демонстрирует Внуково: если в среднем по полугодию его пассажиропоток рос на 32%, то на сегодня средний показатель по девяти месяцам 2008 года упал до 22,5%. Меньше всего снизил темп роста аэропорт Шереметьево, который достаточно стабильно показывает ежемесячный рост пассажиропотока на уровне 10%.
Эксперты не удивлены, что кризис, резко ухудшивший положение российских авиакомпаний (подробнее см. статью на стр. 20), нашел отражение в производственных показателях главных аэропортов страны. Глава аналитической службы агентства "Авиапорт" Олег Пантелеев уверен, что общий спад туристического потока в августе--сентябре и отмена части рейсов авиакомпаниями повлияли на показатели Домодедово более существенно, чем уход AiRUnion. "Если мы прогнозировали рост перевозок к концу года в районе 20%, то сейчас уже очевидно, он будет меньше — около 15%",— полагает глава консалтинговой компании Infomost Борис Рыбак. По его мнению, сегодняшнее падение спроса вызвано ростом цен на билеты ввиду топливного кризиса 2008 года. А последствия финансового кризиса, разразившегося в последний месяц, отрицательно скажутся на пассажиропотоке аэропортов лишь в начале 2009 года.
