Улетный драйв

катался Хасан Ганиев

Говорят, деньги покупают тишину и спокойствие. Новый автомобиль Bentley легко отгораживает своего владельца от внешних суеты и шума, но для спокойного созерцательного бытия он создан едва ли. Прежде всего потому, что это самый мощный четырехдверный Bentley за всю историю компании. Собственно, и в целом мире подобных машин раз два и обчелся. Но 610-сильный Bentley Continental Flying Spur Speed — это роскошь с пропорциями "Мистера Олимпия" и напором игрока в регби.

Внешне практически ничем не отличающийся от стандартного Flying Spur — чуть шире жерла выхлопных труб, по-другому, горделивее, отсвечивает хром на радиаторной решетке,— он радикально круче "стандарта" с психологической точки зрения.

Новый автомобиль Bentley, если говорить конкретнее, избавили от маленького комплекса целевой аудитории, проявившегося сперва у aficionados (как стало модным теперь называть вообще всех разборчивых поклонников неважно чего — сигар, вина или машин) купе Continental GT. Комплекс тот был известен под названием "комплекса 200 миль/час". Некоторым обладателям обычного купе Continental GT, в анкетных данных которого значилось, что аппарат имеет максимальную скорость 198 миль/час, не хватало до круглого счета всего каких-то 2 миль/час. Этот недостаток породил крайне противоречивое требование целевой аудитории Continental GT к конструкторам, которое формулировалось так: "ничего не трогать, а просто дать больше из того, что уже есть".

Результат известен: в дополнение к стандартному купе GT появилось купе GT Speed. С седаном Flying Spur конструкторы Bentley проделали то же самое, что и с купе Continental GT. Они заставили двигатель автомобиля, 12 цилиндровый "W", работать с еще большей, на 50 л. с. отдачей. Аналогичные действия дали аналогичный эффект: Flying Spur Speed в своем максимальном разбеге так же легко, как и купе, покоряет рубеж в 200 миль/час или в совсем немыслимые и вряд ли достижимые 322 км/ч.

Помимо максимальной скорости были переписаны и другие динамические характеристики автомобиля. Теперь в своей стремительности, от которой "мертвеют" другие участники дорожного движения, Continental Flying Spur Speed стал сродни крылатому скакуну Валькирии. От 0 км/ч до 100 км/ч он разгоняется за 4,6 сек. От 0 км/ч до 160 км/ч — за 10,5 сек. От 80 км/ч до 120 км/ч — за 2,4 сек. Последний показатель весьма важен, поскольку именно в этом скоростном режиме и происходит большинство обгонов на дорогах.

Возросшая резвость автомобиля, вращающего земной шар 19-дюймовыми шинами Pirelli P-Zero, потребовала от технических отделов компании Bentley определенных усилий и выдумки. Изменения настроек подвески привели к тому, что автомобиль прижался к дороге на 10 мм, обзавелся рекордно большими для серийного седана тормозами с диаметром передних дисков 405 мм, задних — 335 мм, а также спецрежимами ESP 8. I и Dynamic Mode.

Благодаря усовершенствованной системе стабилизации водитель может регулировать, а не просто включать или отменять, "скрежет кочерги". Dynamic Mode позволяет опять-таки свободно, без вмешательства бдительной системы ESP порезвиться и подурачиться за рулем. Впрочем, оба этих режима были ранее обкатаны на GT-купе. Так что принципиально новыми их назвать трудно.

Разработчикам интерьера, в принципе, тоже не пришлось выдумывать ничего сверхоригинального. Все из того же "гранд-туристического" купе в салон седана переместились спортивный трехспицевый руль, перфорированные педали, английская вязь с обозначением модели Speed на порожках. На 40 мм увеличилась длина пуфиков задних сидений и чуть разнообразнее стала техника массажа, который предлагается для пассажиров заднего ряда. Есть небольшая прибавка в палитре цветовых решений. К уже существующим многочисленным оттенкам интерьера добавились "Льняной" и "Голубой имперский". В целом, можно было бы сказать, что знаменитый муллинеровский комфорт салона, ставящий между водителем и реальностью почти непроницаемую завесу, сохранен в первозданном виде. Но это не совсем так. Потому что Bentley Continental Flying Spur Speed — это уже не только транспортное средство, это концертный зал на колесах. Даже если в этот Bentley посадить симфонический оркестр, качество звука вряд ли будет "живее". Над звуком в салоне полтора года колдовали мастера английской компании Naim. Компания не очень большая, но считающаяся одной из лучших в среде производителей аппаратуры класса Hi-Fi. В салоне Flying Spur Speed специалисты Naim, которым внушили как заклинание, что качество и компромиссы в Bentley вещи несовместные, установили самый мощный для серийных автомобилей усилитель звука в 1100 Вт и 15 колонок. Никто еще не ставил в автомобиле цифровой процессор сигнала, улучшающий качество звука. Naim for Bentley сделала это. Этот процессор использует особые настройки динамической коррекции, обеспечивая новый уровень звука для каждого изменения скорости автомобиля на 1 км/ч. Это значит, что в Continental Flying Spur Speed можно получить 322 уникальных варианта уровней звука. Ну, если хватит смелости, конечно.