Саратовской области дали денег на дорогу

Правительство Саратовской области получило порядка 30 млрд руб. федеральных бюджетных средств на развитие транспортного комплекса региона. Основная часть из них будет направлена на строительство нового аэропорта, обхода Саратовского железнодорожного узла, модернизацию и реконструкцию железнодорожного вокзала и возведение транспортно-логистического центра на границе Саратовской области и Республики Казахстан в районе поселка Озинки. Аналитики считают, что региону может не хватить полученных средств на реализацию заявленных мероприятий.

Правительство РФ направит на развитие транспортной инфраструктуры Саратовской области порядка 30 млрд рублей. Как сообщил „Ъ“ глава министерства по развитию транспортного комплекса Саратовской области Сергей Шейкин, финансирование пройдет в рамках федеральной целевой программы «Развитие транспортной системы России на 2010-2015 годы». По словам министра, 11,5 млрд руб. пойдет на строительство обхода Саратовского железнодорожного узла. Второй проект — это строительство нового аэропорта класса А с общим объемом финансирования около 10 млрд руб. Третье направление связано со строительством транспортно-логистического центра на границе Саратовской области и Республики Казахстан в районе поселка Озинки с общим объемом инвестиций в 10 млрд руб. Вся эта деятельность в комплексе, по словам министра, позволит привлечь в региональную казну дополнительные финансовые средства в виде налоговых поступлений.
Одним из «подводных камней» в реализации проектов господин Шейкин назвал «земельный вопрос». «Предстоит уладить спорные земельные проблемы с собственниками земли,— говорит собеседник. — Если не найдем взаимопонимания, будем решать вопросы в суде».
Саратовская программа вызвала неоднозначную оценку экспертов. Генеральный директор ООО «Управляющая компания «ВолгаТехнопорт» Денис Барышников напомнил, что «подобные проекты строительства новых аэропортов реализованы во всех крупных городах ПФО». «Саратов идет в правильном направлении, ведь для авиакомпаний, которые принимают решение в какой регион летать, а в какой не летать, наличие качественной инфраструктуры является одним из серьезных показателей».
Старший эксперт Дирекции государственно-частного партнерства Института региональной политики Ольга Колесникова считает, что региону эти проекты принесут дополнительные доходы в бюджет от реализации транзита грузов, повысится валовый региональный продукт. При этом госпожа Колесникова отметила, что «эти плюсы могут не реализоваться в случае, если сработают традиционные для современной России риски реализации крупных транспортных проектов», в числе которых: дефицит и удорожание строительных материалов, дефицит квалифицированных проектных менеджеров, общий кризис «проектного дела» в стране.
По мнению аналитика ИК «Финам» Юлии Голышевой, одних «бюджетных средств на реализацию такой амбициозной программы не хватит». По оценкам эксперта, только строительство крупного логистического центра на 500-700 тыс. кв.м будет стоить не меньше 6 млрд руб., а потребуются еще вложения в коммуникации. «Аэропорт — отдельная тема, — говорит госпожа Голышева. — Стоимость объекта заявленного класса — порядка 200 млрд руб., что уже само по себе существенно больше всей выделяемой суммы. Как результат, саратовские чиновники либо построят существенно меньше, чем обещают, либо будут пытаться получить дополнительные бюджетные деньги».
Анна Захарова, Саратов