Концерн "Росэнергоатом" объявил о расторжении контракта с "Севмашпредприятием" на строительство головной плавучей атомной теплоэлектростанции (ПАТЭС). Контракт передается на петербургский Балтийский завод, подконтрольный Объединенной промышленной корпорации (ОПК) Сергея Пугачева. Таким образом, проект по переводу мощностей Балтзавода на "Северную верфь" и застройке освободившейся территории коммерческим жильем и офисами откладывается на неопределенный срок.
В пятницу правительство согласовало решение госкорпорации "Росатом" о расторжении контракта с "Севмашпредприятием" на строительство головной ПАТЭС и переводе его на Балтийский завод. По официальной версии, решение вызвано "значительной загрузкой "Севмаша" и необходимостью сосредоточения его на гособоронзаказе". Но источник "Ъ" в Минпромторге напомнил, что "Севмаш" задержал строительство более чем на год. "На предприятии практически ничего не сделано (завод выиграл конкурс на строительство ПАТЭС в мае 2006 года.— "Ъ"). Балтийский завод должен будет сдать ПАТЭС под ключ в 2012 году, включая монтаж ядерной установки",— пояснил собеседник "Ъ".
ОПК принадлежит 88% акций Балтийского завода (остальные акции у 2,6 тыс. миноритариев, у государства — "золотая акция") и 72,23% акций "Северной верфи" (еще 20,96% — у Росимущества). Чистый убыток Балтзавода за 2007 год — 540,4 млн, выручка — 4,036 млрд руб. Портфель заказов завода на этот год — 9,5 млрд руб.
ПАТЭС электрической мощностью 70 МВт и тепловой 140 Гкал/ч предполагалось ввести в эксплуатацию в 2010 году для снабжения самого "Севмаша" и города Северодвинска. Сейчас "Росатом" выбирает новую площадку, рассматривая Вилючинск (Камчатка) и Певек (Чукотка). Как заявили "Ъ" в "Росатоме", "Севмаш" обязан вернуть "весь объем незавершенного строительства и неосвоенные денежные средства". На предприятии утверждают, что по контракту "Севмаш" получил около 2 млрд руб. "Неосвоенными осталось около 100 млн руб.",— говорит источник на "Севмаше". В "Росатоме" возражают, что сумма "в разы больше". "Срок расчета с "Росэнергоатомом" — октябрь. Речь идет об авансовых платежах, штрафных санкций к "Севмашу" по условиям расторжения контракта не будет",— говорит источник в Минпромторге. Это не первая проблема "Севмаша" с выполнением заказов: в феврале норвежская Odfjell ASA расторгла контракт на строительство химовозов на сумму около $500 млн (см. "Ъ" от 26 февраля). Кроме того, сейчас решается вопрос о дофинансировании Индией модернизации крейсера "Адмирал Горшков".
В "Росэнергоатоме" "Ъ" сообщили, что предконтрактные условия с Балтийским заводом согласованы и контракт должен быть подписан "в ближайшее время". Руководитель проекта "Судостроение" ОПК Андрей Фомичев подтвердил "Ъ", что знает "о решении правительства", но отказался от комментариев до заключения контракта. По данным источника "Ъ" в Минпромторговли, стоимость контракта составит 10 млрд руб. (без учета стоимости топлива и реактора, который изготавливает нижегородское ОКБ Африкантова). Для предприятия это первый крупный судостроительный заказ с октября 2004 года, когда оно заключило соглашение на строительство двух дизель-электрических ледоколов с ФГУП "Росморпорт" на 5,5 млрд руб.
Бывший директор Балтийского завода Олег Шуляковский считает, что перевод контракта приведет к переносу реализации девелоперского проекта на территории предприятия. В прошлом году ОПК начала переговоры с ВТБ о кредите на $550 млн для перевода мощностей с Балтзавода на "Северную верфь" и расчистки площадки на Васильевском острове под строительство офисов и элитного жилья (см. "Ъ" от 14 августа 2007 года). ""Росатом" планировал строить серию ПАТЭС, так что можно надеяться, что мощности завода будут востребованы",— говорит господин Шуляковский. Кроме того, девелоперский проект ОПК не получил одобрения правительства Петербурга. Старший аналитик по электроэнергетике ИФК "Метрополь" Дмитрий Терехов отмечает, что потребность в ПАТЭС есть и у Певека, и у Вилючинска "для замены их топливных мощностей, ориентированных на дорогой мазут". Олег Шуляковский отмечает, что предприятие столкнется с проблемой деквалификации кадров. "Последний атомный корабль — ледокол "50 лет Победы" завод достраивал 15 лет, за это время многие специалисты ушли",— отмечает господин Шуляковский. Вместе с тем он считает, что "Росатом", передав заказ, исправил свою ошибку, поскольку Балтийский завод в отличие от "Севмаша" "обладает технологией строительства надводных атомных сооружений".