Бронируйте заранее

Фото: РГАКФД

Иосиф Сталин осматривает ЗИС-101. Первый советский серийный лимузин делали на заводе его имени, но сам «отец народов» никогда им не пользовался, предпочитая "Паккарды"

Фото: РГАКФД

До войны так и не удалось создать советский броневик, поэтому вожди пользовались американскими «Паккардами». На фото нарком путей сообщения Лазарь Моисеевич Каганович выходит из бронированного Packard Twelve

Фото: РГАКФД

Сотрудники Гаража Особого Назначения (ГОН) около бронированного «Паккарда». На автомобиле установлены дополнительные звуковые сигналы и фара-прожектор

Фото: архив Гаража Особого Назначения

Начальник охраны Сталина комиссар государственной безопасности 3-го ранга Николай Сидорович Власик в рабочем кабинете

Фото: архив семьи Власик

Работы над созданием нового советского лимузина ЗИС-110 свелись к копированию американского «Паккарда»

Фото: Завод имени Сталина

Прототип ЗИС-110С, построенный во время войны. На фарах еще стоит светомаскировка — признак военного времени

Фото: Завод имени Сталина

Закупленные в 1936-1937 годах бронированные Packard Twelve эксплуатировались почти полтора десятка лет. В 1947 году такие «Паккарды» были закреплены не только за Сталиным, но и за Молотовым, Берией, Ждановым, Микояном, Маленковым, Ворошиловым и Андреевым

Фото: частный архив

Каркас бронекорпуса ЗИС-110С – в роли силового элемента кузова выступали бронелисты. Заклепки применялись с пулестойкими головками

Фото: ГАРФ

ЗИС-110С на территории завода имени Сталина. На колесах смонтированы покрышки модели Т-20 с белыми бортами, маскировавшими броневик под обычный ЗИС-110. В дальнейшем от белых боковин пришлось отказаться – с ними срок службы шин уменьшался в два-три раза

Фото: ГАРФ

ЗИС-110С в профиль. Снимок сделан на главной аллее завода имени Сталина

Фото: ГАРФ

Разрыв камеры по бандажной части, случившийся на государственных испытаниях ЗИС-110С в 1947 году

Фото: ГАРФ

Пассажирский салон ЗИС-110С. Фото из отчета о государственных испытаниях

Фото: ГАРФ

Для альбома специально сделали красивую и почти художественную фотосъемку черного ЗИС-110С на фоне белого снега

Фото: ГАРФ

Фотосъемка ЗИС-110С для отчета о государственных испытаниях

Фото: ГАРФ

Таблица сравнения весовых характеристик ЗИС-110С и бронированного «Паккарда». Красным карандашом подчеркнуты самые важные моменты

Фото: ГАРФ

Бронекорпус ЗИС-110СО с дверьми после обязательного отстрела на полигоне завода имени Орджоникидзе

Фото: ГАРФ

Каркас бронекорпуса, установленный на раму, задняя часть кузова обшита наружными панелями – пространство между корпусами оставалось пустым

Фото: ГАРФ

Вид бронекорпуса ЗИС-110СО сзади. Корпус крепится раму от ЗИС-110 в 26 точках, задняя часть рамы переделана под более длинные рессоры

Фото: ГАРФ

Бронекорпус ЗИС-110СО. Стыки и щели бронекорпуса перекрывались броневыми отражателями

Фото: ГАРФ

Рисунок протектора покрышки И-85

Фото: ГАРФ

Испытание двух бронекорпусов на полигоне завода имени Орджоникидзе 27-28 сентября 1949 года. По одному корпусу – 48 попаданий, по второму – 54

Фото: ГАРФ

Цифры вверху означают номер попадания, внизу – оценку по шкале Научно-исследовательского института Военно-воздушных сил Советской армии

Фото: ГАРФ

Результат испытания заднего стекла: три пулевых попадания без сквозного пробития и осыпания осколков. Вид с внутренней стороны

Фото: ГАРФ

Пассажирский салон ЗИС-110СО. Фото сделано до правок Сталина и Власика: видны воздуховоды отопителя и ручка подъема стекла перегородки. На двери левее подлокотника – рычаг домкрата, поднимающего стекло, под ним – рукоятка крана для опускания стекла

Фото: ГАРФ

Иосиф Сталин выходит из ЗИС-110СО и направляется к правительственной трибуне на Тушинском аэродроме в день празднования Дня Военно-воздушного флота 8 июля 1950 года

Фото: РГАКФД

При производстве бронированных ЗИСов использовались карданные передачи и комплектные задние мосты разгруженного типа от американского полуторатонного грузовика Dodge-WF32, поставлявшегося к нам по Ленд-Лизу

ЗИС-115 в Берлине во время встречи четырех министров иностранных дел, прошедшей с 25 января по 18 февраля 1954 года

Фото: Life

ЗИС-115 в Женеве. Председатель Совета министров СССР Николай Александрович Булганин прибыл на переговоры в Женеве на броневике

Фото: Life

Вот так вот в 70-е годы хранились на заводе ставшие ненужными броневики. Точное число изготовленных машин неизвестно, но «самый старший» из сохранившихся ЗИС-115 имеет номер шасси 50. Нумерация шасси ЗИС-110С и ЗИС-110СО/ЗИС-115 велась отдельно

Фото: частный архив