В рамках дней региона в Совете федерации власти представили калькуляцию ключевых проектов

По итогам дней Ленинградской области в Совете федерации принят за основу проект постановления о поддержке региона. В частности, верхняя палата рекомендует правительству РФ рассмотреть возможность софинансирования строительства двух трамвайных линий между Всеволожском, Новосаратовкой и Санкт-Петербургом с объемом инвестиций в 33 млрд рублей, а также подключения Мурманского и Колтушского шоссе к Широтной скоростной магистрали (ШМСД) стоимостью 77,7 млрд рублей, 68% из которых власти Ленобласти просят покрыть из федерального бюджета.

О предложениях по развитию Ленобласти на заседании Совета федерации рассказал заместитель председателя правительства региона по транспорту и ТЭК Сергей Харлашкин: «Въезды в ядро агломерации по объективным причинам испытывают нагрузку. Узкие места требуют расшивки, дополнения дублирующими вылетными маршрутами, альтернативными связями с использованием общественного транспорта»,— подчеркнул Сергей Харлашкин.

Чиновник обратил внимание на необходимость федеральной поддержки строительства пятого и шестого этапов Широтной скоростной магистрали — подключения Мурманского и Колтушского шоссе. За счет реализации проекта будет серьезно разгружена эта часть агломерации города и области. По представленным властями Ленобласти расчетам, интенсивность движения в сторону Мурманского шоссе составит около 30 тыс. машин в сутки. Общая стоимость подключения областная администрация оценивает в 77,7 млрд рублей, из которых 25% регион планирует профинансировать сам, 7% составят средства инвестора, которым выступает ООО «ВТБ Инфраструктурный холдинг», а 68% власти Ленобласти попросили выделить из федерального бюджета.

Для развития территории агломерации также определены два приоритетных трамвайных маршрута, которые соединят Всеволожск со станцией метро «Дыбенко» и Новосаратовку до станции метро «Ломоносовская» в Петербурге. Стоимость трамвайных линий составляет примерно 15 и 18 млрд рублей.

Отдельно представители Ленобласти акцентировали внимание на необходимости строительства второй очереди моста через Свирь в Подпорожье. Как отметил господин Харлашкин, выделение федерального финансирования для сооружения тоннеля под железной дорогой и развязки даст возможность обеспечить более рациональное распределение транспортных потоков, в том числе потоков движения большегрузной техники в обход города Подпорожье. В случае отказа от строительства второй очереди полноценное использование возводимого моста (первая очередь) будет затруднено отсутствием транспортных развязок с автомобильной дорогой, наличием часто и надолго перекрываемого переезда на железнодорожной линии, отсутствием пешеходных тротуаров, освещения, светофоров, ограждений в виде защитных экранов. Ориентировочная стоимость второй очереди равна примерно 3,1 млрд рублей. Власти Ленобласти внесли предложение рассмотреть возможность федерального финансирования на вторую очередь объекта в 2022–2024 годах на уровне правительства РФ. Как ранее сообщал «Ъ-СПб», дорожники региона планируют достроить мост через Свирь в следующем году. 400 млн рублей на возведение моста в 2022 году выделено из федерального бюджета (см. «Ъ-СПб» от 26.04.2022).

«Из проектов, которые власти Ленобласти вынесли на обсуждение Совета федерации, ключевое значение для Петербурга и Ленобласти имеют, конечно, ШМСД и мост через Свирь,— отмечает Юрий Агафонов, генеральный директор Ассоциации строителей и поставщиков дорожного комплекса,— так как эти объекты призваны разгрузить трафик в направлении федеральной трассы "Кола". Власти Ленобласти выбрали правильную тактику — заранее просить финансирование из федерального бюджета, пока готовится проектирование объектов, чтобы обеспечить своевременный старт их строительства».

По итогам дней Ленобласти в Совете федерации верхняя палата разработала проект постановления о государственной поддержке социально-экономического развития региона, который будет направлен на рассмотрение правительства РФ.

Александра Тен