Готова ли Россия к отказу от бензиновых автомобилей

Европейские страны полностью откажутся от автомобилей с бензиновыми двигателями. Это может произойти в 2035 году, если пакет предложений Еврокомиссии поддержат страны-участницы содружества. План предполагает более строгие требования к сокращению выбросов углекислого газа в атмосферу. В частности через четыре года они должны уменьшиться на 15%, еще через пять лет — на 55%. А уже к 2035 году Европа планирует полностью избавиться от вредных выбросов. Для этого Еврокомиссия предлагает инвестировать в развитие инфраструктуры для электромобилей €50 млрд в течение десяти лет.

Уже сейчас многие именитые автопроизводители активно занимаются разработкой своих экологичных машин. В частности в Volkswagen рассчитывают, что уже через четыре года электромобили станут приносить больше прибыли, чем бензиновые авто. Но готова ли Россия к таким переменам?

Главный редактор журнала «За рулем» Максим Кадаков уверен, что нет. Из-за этого многие автомобильные бренды могут в итоге даже уйти с российского рынка: «Россия, к сожалению, оказывается пока на задворках. С нашими дистанциями, низкими температурам и запасами углеводородов мысль о том, что автопроизводители закончат производить автомобили условно в Европе с ДВС и будут продолжать их выпускать у нас, немного крамольная. Мы не Китай, и условному Volkswagen или Renault не очень выгодно выпускать здесь автомобили в небольших количествах — это будет дорого. И поэтому есть опасение, что от нас многие марки могут уйти к этому времени, если мы не предпримем каких-то серьезных шагов в сторону развития электромобильной инфраструктуры.

Это вопрос политической воли, поддержанной реально какими-то шагами по отношению не только к автопроизводителям, но и по отношению к конкретному покупателю. Многие автоконцерны, и корейские, и европейские, даже китайские готовы поставлять к нам электромобили. Однако при нынешнем ценообразовании электромобиль размером с Volkswagen Golf оказывается на 30-40% дороже, чем такой же автомобиль с двигателем внутреннего сгорания. Если бы государство говорило: “Если вы покупаете относительно недорогой, то мы за вас доплачиваем 300 тыс. руб.”, то тогда многие покупатели скажут: «Я немножко сэкономлю на обслуживании, поскольку обслуживание электромобилей дешевле, я сэкономлю на ГСМ, и в перспективе нескольких лет, фактически у меня стоимость покупки, плюс владение электромобилем и автомобилем сравняется”. Должна быть инициатива государства, поддержанная конкретными, в том числе финансовыми действиями».

При этом в Москве владельцы электрокаров освобождены от уплаты транспортного налога. А в мае Минэкономики сформировало первые параметры концепции развития электротранспорта в России. План обойдется в 400 млрд руб. Он предполагает, что через девять лет доля рынка таких машин увеличится на 15%. Сейчас она не превышает и 0,5%. Для этого уже к 2024 году в стране должны появиться порядка 20 тыс. зарядных станций.

Впрочем, гендиректор агентства маркетинговых и социологических исследований Vector Market Research Дмитрий Чумаков сомневается, что спрос на электромобили будет стремительно расти в ближайшие годы как в России, так и в Европе: «Вероятность того, что к 2035 году более 70% объема новых продаваемых автомобилей в Европе будут как раз электромобилями, крайне мала. Безусловно, электромобили сейчас показывают достаточно существенный рост, и рост был бы существенно выше, если бы технологии были более совершенными. Большинство электромобилей, которые продаются и производятся в настоящее время, обладают весьма скромными показателями запаса хода, и для того, чтобы их заряжать, требуется достаточно много времени. Эти факторы делают электромобили не очень комфортными для использования среди широкого сегмента аудитории. Такие авто не подойдут тем, у кого нет парковочных мест, подключенных к электрической сети надлежащей мощности, у кого нет загородных домов с соответствующей инфраструктурой, и так далее».

По данным европейских СМИ, против планов Еврокомиссии отказаться от использования бензиновых автомобилей к 2035 году выступают Германия и Франция. В частности в офисе президента Эмманюэля Макрона настаивают, чтобы как можно дольше в продаже оставались гибридные автомобили.

Такая позиция французских властей сформировалась после встречи с руководителями компаний Stellantis и Renault. Некоторые автопроизводители отмечали, что пока план Еврокомиссии для них просто невыполним.