Виновных в поставках паленого топлива для нижегородских автобусов не могут установить второй год

Второй год продолжается расследование резонансного уголовного дела о поставках муниципальному предприятию «Нижегородпассажиравтотранс» (НПАТ) некачественного топлива, которое могло стать причиной поломки двигателей у 24 ЛиАЗов-«гармошек». Виновные до сих пор не установлены. Фирма-поставщик топлива обанкротилась полгода назад. НПАТ пытается договориться о гарантийном ремонте автобусов с заводом-изготовителем. В нижегородском СУ СК не комментируют ход длительного расследования, вышедшего за установленные законом сроки.

В нижегородском следственном управлении СК со ссылкой на тайну предварительного следствия отказались сообщить о результатах длительного расследования поставок в 2017 году некачественного дизельного топлива муниципальному автопарку Нижнего Новгорода. Резонансное уголовное дело по факту мошенничества в отношении «Нижегородпассажиравтотранса» было возбуждено в августе 2019 года. Следствие предположило, что в 2017 году фирма-поставщик «Нефтьсервис-НН» не исполнила взятые на себя обязательства по поставке дизельного топлива надлежащего качества. Вместо него было поставлено разбавленное топливо, в пробах которого эксперты Центра стандартизации и метрологии выявили превышение содержания серы более чем в сто раз от нормативов. К тому же партия некачественного дизельного топлива была куплена по завышенной цене. 31 декабря 2016 года и.о. гендиректора НПАТ Дмитрий Цыганков подписал допсоглашение к контракту об увеличении закупочной цены с 32 до 36 руб. за литр. Сделка не была одобрена городской администрацией как учредителем НПАТ, и позже власти расторгли допсоглашение в суде. Господин Цыганков тогда оправдывался в СМИ, что поставщик топлива перед Новым годом «выкрутил ему руки», отказавшись заправлять автобусы по цене контракта.

Компания «Нефтьсервис-НН» считалась близкой к бывшему депутату заксобрания Нижегородской области Сергею Зуденкову: он давал предприятию займы, его помощница являлась генеральным директором фирмы. Впрочем, сам предприниматель ранее отрицал свою причастность к «Нефтьсервис-НН» и поставкам дизельного топлива.

История получила широкий общественный резонанс в связи с тем, что так называемое «судовое топливо» стало вероятной причиной выхода из строя двигателей 24 ЛиАЗов-«гармошек» (сочлененный автобус особо большой вместимости). К такому выводу пришли эксперты группы ГАЗ, проводившие диагностику поломок импортных дизелей. Для Нижнего Новгорода потеря на городских маршрутах 24 вместительных автопоездов стала очевидным ущербом — увеличился интервал движения муниципального транспорта. В НПАТ смогли отремонтировать и выпустить на линию несколько автобусов, но большая их часть все еще простаивает. По информации НПАТ, машины находятся «на стадии восстановления», а график ремонта гарантийных случаев находится на согласовании с заводом-изготовителем.

В НПАТ по запросу редакции не стали оценивать сумму ущерба. Ранее следствие предположило, что ущерб может составить 193 млн руб. — размер всей суммы муниципального контракта на поставку партии топлива.

В министерстве транспорта Нижегородской области также не стали ничего говорить о возможных виновниках и ущербе, сообщив, что вся информация будет предоставлена «после окончания судебного процесса». Какой именно судебный процесс имеют в виду областные чиновники, неясно. В ответе СУ СК не говорится, имеет ли это уголовное дело судебную перспективу. Сроки уголовного расследования — год и 10 месяцев — вышли за установленные пределы: ранее руководитель регионального СУ СК Айрат Ахметшин критиковал подчиненных, затягивающих расследование не особо сложных дел на полтора года.

Что касается судебных разбирательств с поставщиком топлива ООО «Нефтьсервис-НН», то банкротное дело этой компании завершилось в октябре прошлого года. Несколько кредиторов, в том числе «Газпром газомоторное топливо», выдвинули поставщику претензии на 47 млн руб. (НПАТ среди кредиторов не было). Однако выяснилось, что у поставщика, распродавшего технику для покрытия кредита, нет активов. «Собранием кредиторов принято решение о введении в отношении должника процедуры конкурсного производства. Вместе с тем единственным имуществом, которое может быть реализовано в конкурсном производстве, является автотранспортное средство ГАЗ 2002 года выпуска, договор купли-продажи которого может быть расторгнут. Оценка этого имущества не проводилась, так как автомобиль продан и отсутствует у должника. Дебиторская задолженность безнадежна к взысканию»,— установил арбитражный суд Нижегородской области финансовое состояние ООО «Нефтьсервис-НН». В итоге дело было прекращено, так как кредиторы отказались финансировать процедуру банкротства ООО.

Роман Кряжев