Тоннель у Artplay выводят к реконструкции
Какие аргументы касательно перестройки арки приводят стороны
Мэрия не подписывала проект реконструкции арки у Artplay, но старинный путепровод в Сыромятническом проезде до сих пор под угрозой. “Ъ FM” разобрался, кто отвечает за тоннель в районе «Курской», который может быть перестроен до неузнаваемости. На днях в соцсетях появились рендеры обновленного объекта. На них вместо кирпичной арки 1865 года типовой мост. Это возмутило москвичей, и они запустили петицию за сохранение путепровода. А в Мосгордуме подготовили обращение на имя Сергея Собянина. Но может ли мэрия спасти тоннель? И что ему грозит? Выясняли Иван Корякин и Юлия Репринцева.
Фото: Игорь Иванко, Коммерсантъ
Путепровод в Сыромятниках настолько старый, что помнит царя Александра II и поэта Федора Тютчева. Его строители и понятия не имели о трамваях, поэтому арка и получилась такой узкой. Рельсы в ней потом пришлось прокладывать со сплетением: два пути не сливаются в один, а накладываются друг на друга. В проекте нового тоннеля это исправлено — там и трамваи разойдутся — и машина рядом проедет, и пешеходам место найдется. Вместо старой кирпичной арки — современный путепровод с эргономичным прямоугольным отверстием. Многих москвичей оно и оскорбило. Место слишком душевное, со своей эстетикой. Нельзя этим пренебрегать, говорит историк Павел Гнилорыбов: «Мы видим, как за 15 лет полностью преобразилась и территория Московского газового завода, “Манометр”, “Винзавода”, превратилась в флагман совершенно иной экономики. Хочется, чтобы у этого мира была своя входная группа, свое КПП, и оставьте, пожалуйста, москвичам вот эту закопченность 155-летней давности».
Арку помнят все, кто хоть раз шел от «Курской» в сторону Artplay или стоял в очереди у клуба «Агломерат». У тоннеля нашлось немало поклонников. Петицию в его защиту на change.org за сутки подписали 15 тыс. человек. Среди них и студенты, и те, кто еще в 70-х «любил на 24-м трамвае проезжать это место». Да и сам Artplay, который лет пять назад написал на арке свое название, выступил в ее защиту. Там готовы подключить архитекторов, если путепровод действительно нуждается в реконструкции, пояснила пресс-секретарь Artplay Дарья Вениславичева: «Центр дизайна готов принять активное участие в разработке обновленного путепровода, привлечь к этому процессу архитектурное сообщество и проработать вопрос благоустройства прилегающей территории совместно с префектурой ЦАО в рамках проекта “АртКвартал”.
Мы считаем важным, чтобы мнение профессионалов и горожан, которые не хотят видеть проект безликим, были учтены».
Но откуда вообще взялся проект реконструкции путепровода? Рендеры появились на сайте компании «Интермост». «Несмотря на уникальность сооружения, состояние несущих конструкций является неудовлетворительным и требует реконструкции», говорилось в тексте. Хотя в Москомархитектуре этот проект даже не видели, заявил пресс-секретарь главного архитектора Москвы Мария Ульянова: «К нам на согласование этот проект не приходил вообще ни в каком виде, то есть свидетельства на выдачу архитектурно-градостроительного решения у них нет. Мы проект не видели, мы его так же увидели в первый раз в публикации неофициального канала МЦД».
Авторы проекта предложили расширить путепровод, чтобы добавить пути для поездов МЦД. И это настораживает любителей старой Москвы, потому что ради центральных диаметров город уже лишился двух зданий в районе «Курской» — снесен доходный дом на Старой Басманной и флигель старинной усадьбы на Новой Басманной. Оба здания находились на балансе РЖД и исчезли в разгар карантина. Путепровод в Сыромятниках — это тоже зона ответственности «Российских железных дорог».
Комментарий пресс-службы ОАО «РЖД»
«Проектная документация находится в разработке, это не согласованное решение проектировщиков, а один из вариантов, схематично показывающий границы будущей реконструкции. Итоговое решение в обязательном порядке пройдет все необходимые согласования. Строительство дополнительных путей здесь необходимо для увеличения объемов движения городских электричек. По этому участку на Курский вокзал прибывают все городские и пригородные электропоезда, а также поезда дальнего следования Горьковского и Курского направлений МЖД, включая скоростные “Сапсан”, “Ласточка” и “Стриж” с направлением в Нижний Новгород».
Но есть шанс, что в мэрии проект не утвердят, полагает депутат Мосгордумы Дарья Беседина. Она опубликовала свое письмо на имя мэра в защиту арки: «Это сейчас достаточно резонансная история. Я очень надеюсь, что те, кто задумали эту реконструкцию, передумают, потому что москвичи действительно любят это место, многие его знают. Я увидела отклики и у себя в социальных сетях, и по тому, как подписывают это обращение. Власти должны прислушаться к этому».
К тому же власти осознают ценность Artplay, который находится за тоннелем. Мэр столицы Сергей Собянин называл его ведущим креативным кластером города.