Вагоны прокопьевского предприятия-банкрота уйдут с молотка

В Кузбассе на торги будет выставлен электротранспорт. Имущество обанкротившегося МУП «Трамвайное управление» города Прокопьевска (Кемеровская область) — 44 эксплуатируемых трамвайных вагона, а также транспорт, подготовленный к списанию, — оценено в 17,3 млн руб. Эксперты констатируют, что, как правило, устаревшие нерабочие вагоны идут на металлолом, но они могут быть интересны небольшому городу «в качестве доноров запчастей».

Во вторник собрание кредиторов прокопьевского МУП «Трамвайное управление» единогласно утвердило состав и начальную цену продажи имущества обанкроченного предприятия. 44 трамвайных вагона могут быть выставлены на торги за 17,28 млн руб. Дата аукциона еще не определена. Основной подвижной состав был выпущен в 1980-х годах. Эксплуатируемые вагоны в удовлетворительном состоянии оценены в 540 тыс. руб. каждый, те, что не эксплуатируются и требуют капремонта, — в 220 тыс. руб., вагоны, требующие списания, — в 180 тыс. руб. Один из новых вагонов 2011 года выпуска оценен в 1,1 млн руб., еще один — 2012 года на списании — в 1,58 млн руб.

Трамвайное движение в Прокопьевске было открыто в 1936 году. МУП «Трамвайное управление» признано банкротом в январе 2018 года, на муниципальном предприятии введено конкурсное производство до января 2019 года. Кредиторская задолженность компании превышает 82 млн руб. В городе сегодня четыре регулярных трамвайных маршрута, они осуществляют не менее половины общедоступных пассажирских перевозок в Прокопьевске, это около 30 тыс. пассажиров в день. С начала года в городе закрылись два маршрута на Северный Маганак.

Топ-менеджер одного из транспортных предприятий региона говорит, что это первый случай в Кузбассе, когда электротранспорт выставляется на аукцион. «Прокопьевское трамвайное управление — одно из старейших в области. Трамвайная сеть города очень развита, она по протяженности сопоставима с кемеровской — около 100 км (в Кемерово — около 94 км). Много десятилетий трамвай был основным транспортом в Прокопьевске, но сегодня это мертвое предприятие, как и его трамвайный парк»,— пояснил “Ъ” собеседник. Он добавил, что модели транспорта, используемые «Трамвайным управлением», сегодня мало кому интересны. «Теоретически выставленными на торги вагонами могут заинтересоваться новокузнечане или кемеровчане — в качестве доноров запчастей, однако вряд ли за обозначенные цены трамваи реализуют»,— предположил собеседник.

Первый вице-президент «Опоры России» Павел Сигал сказал “Ъ”, что старые вагоны в хорошем состоянии «могут быть интересны небольшому городу, который еще поддерживает трамвайную сеть, но имеет старые трамваи, находящиеся в плохом состоянии, а на новые денег недостаточно». Он уточнил, что подержанные трамваи в хорошем состоянии сегодня оцениваются на рынке в 350–450 тыс. руб.

Аналитик ГК «Финам» Алексей Коренев констатирует, что новые вагоны в зависимости от того, где они изготовлены, стоят от 33 до 95 млн руб. (импортные заметно дороже), их средний гарантийный срок службы — девять лет. «Часть прокопьевского парка в нерабочем состоянии может быть пущена только на лом. Средняя стоимость металлолома — 15,1 тыс. руб. за тонну. Заявленная стоимость полностью нерабочего трамвая действительно может составлять около 180 тыс. руб. Судя по степени износа остальных вагонов, вряд ли работоспособный трамвай может быть оценен более чем в три раза дороже, так что 540 тыс. руб. тоже выглядят как вполне адекватная оценка»,— заключил эксперт. Он добавил, что в России редки случаи, когда с молотка продается целое трамвайное депо, да еще в таком плохом состоянии. «Так, Москва свои старые вагоны раздает в другие города, не взваливая на себя проблемы содержания старого парка и его последующую утилизацию»,— сказал господин Коренев.

Юлия Матющенко, Кемерово