Арендаторы сбежали с московских проспектов: их испугали правила парковки — машинам просто негде встать. Это лишило бизнес клиентов. Самая тяжелая ситуация — на Кутузовском проспекте, где пустует четверть площадей, говорится в отчете компании Knight Frank. Что происходит в центре? И справляется ли бизнес с изменениями городской среды? С подробностями — Иван Корякин.
Фото: Александр Миридонов, Коммерсантъ / купить фото
Кутузовский проспект — трасса особого назначения: члены правительства едут на дачи, миллионеры — на Рублевку. Салоны спорткаров, бутики, ювелирные магазины и дорогие рестораны… Все это в прошлом. На Кутузовском все больше пустующих витрин с баннерами «аренда», говорит директор направления «Стрит-ритейл» компании Knight Frank Виктория Камлюк.
«Мы лишились основной части покупателей потому, что это, в общем, вылетная трасса в сторону Рублевки. Соответственно, большая часть покупателей передвигалась на автомобилях. Мы прогнозировали там смену арендаторов с профилем в сторону шоу-румов, мелких магазинов, которые обслуживают какие-то инфраструктурные моменты. Но так как участок достаточно длинный, заполняемость его не такая высокая. В последний год там закрылись как крупные рестораны, так и продуктовые магазины, пересматривают концепции банковские организации», — заметила Виктория Камлюк.
Сейчас на Кутузовском почти негде парковаться. Если до реконструкции магистрали машину можно было хотя бы стихийно бросить на тротуаре, то теперь на пути автомобилистов встала выделенная полоса, а платных парковок не так много. Вот и рыбному ресторану Peshi пришлось уйти с Кутузовского, говорит его владелец Елена Шевцова: «Само место — совершенно не ресторанное. Парковка очень влияет, плюс Кутузовский часто стоит в пробках. У нас часто бывало так, что гости бронировали стол, потом смотрели на дорожную ситуацию и перезванивали, говоря, что не приедут, так как время в пути займет не меньше двух часов».
Один из долгожителей Кутузовского — «Азбука вкуса» в доме №8. Напротив закрылся салон Porsche, который, казалось, был там всегда, в соседнем доме — ресторан. Но супермаркету, похоже, все нипочем. Казалось бы, логично: люди возвращаются из центра, заезжают за продуктами и направляются дальше в сторону, скажем, Рублево-Успенского шоссе. Но так ли все хорошо на самом деле? «Коммерсантъ FM» задал этот вопрос генеральному директору сети «Азбука вкуса» Владимиру Садовину.
«У нашего главного магазина не что платную, там в принципе парковку запретили. Поэтому, конечно, уровень покупок упал в магазине на 40%. А все остальные магазины работают "на ура".
Для тех зон, которые стали пешеходными, мы придумали новый формат — АВ Daily, специально ориентированный не на автомобилистов.
Поэтому мы как-то балансируем между этим», — поделился Владимир Садовин.
Проблемы не только на Кутузовском — пустуют площади на Ленинском, Комсомольском, Ленинградском и проспекте Мира. Хорошо там, где дублеры, но платные парковки все-таки выдавливают арендаторов с магистралей. Куда? Они идут в центр, по которому прошлась программа «Моя улица»: машин хоть и стало меньше, зато пешеходный трафик вырос.
В центре недавно открыл заведение основатель сети ресторанов «Мясо и Рыба» Сергей Миронов. По его словам, платные парковки там даже помогают зарабатывать: «На Мамоновском переулке прекрасная платная парковка. Она дорогая, но благодаря ей я заполняю ресторан. Это гораздо лучше, чем бесплатная стоянка, забитая машинами, которые занимают место, и гость не может припарковаться. Потому что есть большая разница между офисником, который с утра бросил машину и вечером забрал, жильцом дома, оставившим там автомобиль надолго, и гостем, который подъехал на два часа. Вот эта парковка — для последней категории москвичей. Это как раз тот целевой потребитель, на которого она и работает».
В плюсе также продуктовый ритейл, ориентированный на местных жителей. Магазины заменяют собой снесенные ларьки. А что касается вылетных магистралей, которые некогда были торговыми улицами, сейчас они — просто путь вон из Москвы.
В среднем на главных городских магистралях пустует 13,5% площадей стрит-ритейла. По сравнению с прошлым годом показатель практически не изменился.