Mercuria взойдет над Лавной
Трейдер хочет контрольный пакет в проекте угольного терминала
Один из крупнейших глобальных трейдеров Mercuria практически договорился о выкупе у ГТЛК 75% долей в ООО «Морской торговый порт Лавна» (МТПЛ), которое должно построить угольный терминал в Мурманской области на 18 млн тонн в год. Теперь сделку должно согласовать правительство. Правда, вопрос финансирования проекта до сих пор не решен: Mercuria готов обеспечить загрузку порта углем, но нужны и другие соинвесторы.
Фото: Павел Кассин, Коммерсантъ
Швейцарский трейдер Mercuria планирует приобрести 75% минус 1 акция в капитале МТПЛ, оформление соглашения ожидается в ближайшее время, заявил замминистра транспорта Виктор Олерский отраслевому агентству PortNews. МТПЛ, владеющий проектной и исходно-разрешительной документацией на строительство одноименного угольного терминала на 18 млн тонн, принадлежит Государственной транспортной лизинговой компания (ГТЛК), которая еще осенью 2016 года одобрила выкуп проекта у структур «Кузбассразрезугля» (входит в УГМК) и заявляла, что будет искать стратегических инвесторов. Инвестиции в порт оцениваются в сумму около 25 млрд руб., еще около 21 млрд руб. требуется для развития железнодорожной инфраструктуры.
В сентябре ГТЛК раскрыла, что готова продать стратегу 75% минус 1 акцию МТПЛ за сумму от 930 млн руб. А еще в июне ГТЛК подписала с Mercuria соглашение о сотрудничестве в рамках проекта по строительству Лавны, предполагалось, что трейдер обеспечит загрузку порта, заключив долгосрочный контракт на вывоз 6–12 млн тонн угля в год.
В ГТЛК подтвердили “Ъ”, что сделка с Mercuria обсуждается. «Дата подписания соглашения зависит от согласования правительства РФ, итоговая сумма за 75% МТПЛ составит около 930 млн руб.»,— говорят в ГТЛК. В московском представительстве Mercuria “Ъ” переадресовали в головной офис компании, где в течение дня так и не ответили на запрос.
Среди потенциальных инвесторов в Лавну власти Мурманской области называли и китайский Poly International Holding, который готов вложить в проект $300 млн. В ГТЛК вчера сказали “Ъ”, что детальная схема финансирования проекта и итоговая акционерная структура еще прорабатываются и «в части предоставления финансирования для проекта ГТЛК продолжает переговоры с другими партнерами, банками и инвесторами, в том числе с Poly».
Создание железнодорожной инфраструктуры может быть профинансировано в рамках частно-государственного партнерства, тема поднималась в этом году главой Минтранса Максимом Соколовым на совещаниях с президентом Владимиром Путиным и премьером Дмитрием Медведевым. В середине ноября МТПЛ подал в правительство предложение о создании концессии. Предлагается, чтобы частные инвесторы построили угольный терминал, а государство — железную дорогу. Причем возможный дефицит государственных средств должен покрываться из «внебюджетных источников с последующим возмещением из бюджета после 2021 года, в том числе c возмещением процентной ставки на привлеченное финансирование». В ГТЛК говорят, что ориентировочные сроки рассмотрения заявки МТПЛ — конец 2017-го — начало 2018 года.
Как неоднократно отмечали источники “Ъ” в отрасли, неясным остается вопрос с грузовой базой проекта. В ГТЛК отмечают, что при заключении договора take or pay обеспечением базы займется Mercuria, «один из крупнейших мировых трейдеров». Оборот Mercuria в 2016 году — $91 млрд, продажи — 322 млн тонн нефтяного эквивалента, у компании есть свои угольные активы в Индонезии, США и ЮАР, также она указывает, что торгует углем из России, Австралии и Колумбии. Но, по данным “Ъ”, российские операции Mercuria связаны преимущественно с нефтью. В августе источники “Ъ” говорили, что к Лавне привлекают «Востокуголь» Дмитрия Босова с активами в Арктике, Новосибирской области и Кузбассе. Информация о переговорах ГТЛК с «Востокуглем» содержится и в презентации вице-губернатора Мурманской области Алексея Тюкавина к проходящему форуму «Арктика: настоящее и будущее». В августе «Востокуголь» не комментировал тему, вчера получить комментарии компании не удалось. С Mercuria, указывается в презентации господина Тюкавина, контракт на перевалку угля может быть подписан сроком на восемь лет.