На российский рынок вышла самая бюджетная машина в мире

В России начались продажи автомобиля, который производитель называет самым дешевым в мире. Речь идет о модели Qute от индийской компании Bajaj Auto. Его минимальная цена составляет 330 тыс. руб. — правда, за эти деньги покупатель получает по-настоящему спартанскую машину. О том, есть ли у новинки шансы завоевать российский рынок, — в материале Альбины Хазеевой.

Qute формально даже не автомобиль — это так называемый квадрицикл, известный также как мотоколяска. Он может передвигаться по дорогам общего пользования, а для управления понадобятся права категории B1 или B. Объем двигателя примерно 0,2 л, а мощность — 13,5 л.с. Индийский ультрабюджетник разгоняется до 70 км/ч. Он рассчитан на четырех человек. Объем багажника — 44 л. Машина выглядит очень непривычно для российских дорог, поделился впечатлениями тест-редактор Drom.ru Алексей Смирнов.

«Абсолютно все обращают внимание, все смотрят из-за монитора телефонов, все снимают, все тычут пальцем. 100% поворачивание голов. Надо отдавать себе отчет, что это не полноценный автомобиль, что он довольно высокий, что у него узкая колея — если ты, грубо говоря, перебрал со скоростью в повороте, машина просто соскользнет передней осью даже на сухом асфальте. А если ты резко вывернешь рулем, то можешь встать на два колеса или опрокинуться. При этом в штатных режимах он управляется надежно», — отметил Смирнов.

Большие вопросы вызывает компоновка: запаска находится в ногах у переднего пассажира, а домкрат прикручен между сиденьями. При этом зимой ездить на Qute вполне реально, говорят автоэксперты. Правда, нужно купить своеобразный русский пакет — боковые стекла, печку и дверной замок. За это придется доплатить 30 тыс. — в целом получится 360 тыс. руб. Базовая версия поставляется с полиэтиленовыми шторками и электрофеном, который дует на лобовое стекло. При этом индийский автомобиль экологичен и экономичен. Заявленный расход топлива меньше 3 л на 100 км. Тем не менее, вряд ли Qute будет пользоваться бешеной популярностью у частных лиц, считает гендиректор агентства Vector Market Research Дмитрий Чумаков.

«Если взять большие города, то все-таки для таких расстояний, которые люди вынуждены преодолевать от дома до работы, на дачу, до торгового центра, супермаркета и так далее, автомобиль с такими динамическими характеристиками, с таким небольшим объемом двигателя не будет обеспечивать действительно безопасную езду. Потому что безопасность — это в том числе возможность соответствующим образом разогнаться на нужных участках дороги или эффективно притормозить», — объяснил Чумаков.

На данный момент Qute действительно самый дешевый в России автомобиль. Однако разница с той же Lada Granta все же не настолько велика, а преимущества российской машины в данной ситуации ощутимее, считает эксперты. Приход индийской новинки в страну совпал с плановым уходом ультрабюджетной модели Daewoo Matiz — ему на смену пришел Ravon R2. С ним Qute тягаться тоже не может: минимальная стоимость R2 хоть и 409 тыс., но он оснащен коробкой автомат. Российский дистрибьютор Qute — компания «Ист Вест Моторс» — позиционирует свой квадрицикл как транспорт прежде всего для коммерческих клиентов, в частности служб доставки. В мае сообщалось, что на машину поступило 350 предзаказов. Добавлю, индийская компания Bajaj Auto — это третий по величине производитель мототехники в мире. Ее основатель Джамналал Баджадж был одним из ближайших сподвижников Махатмы Ганди.