Ремонтные работы по программе «Моя улица» идут с опережением графика. Об этом сообщает агентство «Москва» со ссылкой на заммэра Москвы по вопросам жилищно-коммунального хозяйства и благоустройства Петра Бирюкова. По его словам, на данный момент на 52 улицах занято около 2,5 тыс. единиц техники. Цель программы «Моя улица» — создать благоприятную среду для пешеходов и велосипедистов, однако власти при этом совсем забыли про автомобилистов, считает журналист Виктор Лошак.
Фото: Петр Кассин, Коммерсантъ / купить фото
Все вроде верно: и опросы в интернете, и симпатичные цитаты из классиков на огораживающих километры придорожных строек ограждениях, и точный расчет на терпеливость населения. Еще бы, если многие считают за правду не ту жизнь, которой живут, а ту, что видят по телевизору, то почему бы не впарить еще одну сказку? Она называется «Город счастливых пешеходов и веселых велосипедистов». И действительно для строительства новых тротуаров и велосипедных дорожек за счет проезжей части, для строительства микрорайонов-миллионников за МКАДом нужны тысячи и тысячи новых рабочих рук. Их, как известно, везут из Средней Азии и Кавказа. Потом эти же новые москвичи вместе с приезжими счастливо гуляют по новому для них городу. И получается такая советская лесная экономика: валили лес, чтобы заработать на японские трейлеры и грузовики, чтобы опять валить лес — дурная бесконечность.
Московская власть почти открыто декларирует выживание частного автомобиля общественным транспортом. Тогда запретите продажу машин, отнимите те 4 млн, которые имеются, наконец, заканчивайте строить там, откуда ничем, кроме машины, добраться на работу невозможно. То есть радостно рапортовать о прекрасных тротуарах с фикусами за счет проезжей части и одновременно разрезать красные ленточки микрорайонов Новой Москвы — это две правды в одной голове, если, конечно, не принимать еще один миф о том, что в столице возникла сеть перехватывающих парковок.
Люди за рулем должны с ужасом слышать о том, что за год будет реконструировано более 50 улиц, бульваров и площадей. Все хорошо и современно, кроме одного: реконструкции за счет увеличения времени пребывания в пробках. Сужение некоторых центральных улиц до двух полос, как это произошло, к примеру, с Большой Никитской, сделало невозможным проезд скорой. Любая поломка или авария становится трагедией сразу для сотен автомобилей — разъехаться же невозможно. Технологических подъездов к магазинам и ресторанам нет. Движение останавливается на любую разгрузку-погрузку.
Мэр Собянин и его команда сделали для Москвы чрезвычайно много, но главное, на мой взгляд, москвичи перестали видеть в действиях власти корыстный интерес, которым еще недавно объясняли любую инициативу Тверской, 13. Чистят без подвигов снег, ремонтируют дома, быстро записывают к врачам, избавились от архитектурных ужасов. Все так. Но за что же они невзлюбили автомобилистов? Ведь это, считай, половина москвичей.