Госавтоинспекция разглядела ямы
Ведомство грозит закрыть несколько самарских дорог из-за многочисленных дефектов
ГИБДД намерена закрыть ряд улиц в Самаре из-за выявленных многочисленных дефектов дорожного полотна. Соответствующее письмо ведомство в среду направило в городскую администрацию. По данным мэрии, к разрушению дорожного полотна привели резкие перепады температур. Городские власти планируют начать ремонт улиц 15 февраля, и в первую очередь обещают восстановить участки, указанные ГИБДД. По мнению экспертов, для того чтобы подобной ситуации не произошло в будущем, властям необходимо пересмотреть подходы к капитальному ремонту, реконструкции и строительству дорог.
Резкий перепад температур привел к разрушению городских дорог
Фото: Михаил Соколов, Коммерсантъ
УГИБДД по Самарской области планирует закрыть ряд крупных самарских дорог в случае, если мэрия не приведет асфальт в нормативное состояние. По словам начальника отдела дорожной инспекции регионального УГИБДД Романа Саидова, соответствующее письмо ведомства в среду было отправлено в городскую администрацию. «В нем мы предупредили власти о том, что если в течение трех суток они не проинформируют нас, какие меры будут принимать, мы будем вынуждены перекрыть движение», — заявил господин Саидов.
По данным облГИБДД, 70–80 % дорог в Самаре имеют многочисленные дефекты, которые «просто не допустимы». «Ямы в некоторых местах превышают два метра в длину, тогда как по ГОСТУ они не должны быть больше 15 сантиметров в длину, 60 сантиметров в ширину и пяти сантиметров в глубину. Есть улицы, по которым у нас уже не асфальтовое покрытие, а просто направление движения», — резюмировал Роман Саидов. В январе и феврале произошло 266 ДТП, что на 12% больше, чем за аналогичный период прошлого года. В них погибло 36 человек (рост на 38%) и пострадало 515 (рост на 4 %). «В 43% случаев ДТП связаны с какими-либо неудовлетворительными дорожными условиями», — подсчитал господин Саидов.
В том случае, если мэрия Самары в течение трех дней не отреагирует на письмо ГИБДД, ведомство намерено закрыть для движения следующие улицы: Революционную (от Аэродромной до Мориса Тореза), Галактионовскую (от Венцека до Чкалова), Мориса Тореза (от Авроры до Партизанской), Советской Армии на всем ее протяжении, Антонова-Овсеенко (от Авроры до 22‑го Партсъезда) и Вольскую (от 22‑го Партсъезда до Каховской). «Мы прекрасно понимаем, какой резонанс это вызовет», — заявил Роман Саидов.
Как сообщили „Ъ“ в управлении информации и аналитики мэрии Самары, к разрушению дорожного полотна привели резкие перепады температур. Сейчас поврежденные участки экстренно восстанавливают «холодной» асфальто-бетонной смесью. «Дорожные бригады работают во всех районах города. Эта временная мера необходима для того, чтобы максимально быстро нормализовать дорожную ситуацию в городе до начала дорожного ремонта», — говорится в сообщении мэрии. «Учитывая погодные условия и высокую влажность, заделки сухим асфальтом хватает в лучшем случае на сутки-двое, не больше, — парирует Роман Саидов. — Мы знаем, что заводы (по производству «горячих» асфальтовых смесей. — „Ъ“) запускаются в весенний период, но мы ожидали резкого перепада температур. И еще 29 декабря прошлого года об изменении погодных условий и возможном разрушении дорожного полотна были проинформированы глава города Олег Фурсов и, для сведения, прокурор Самары (Андрей Шевцов. — „Ъ“)».
По данным горадминистрации, пробный запуск завода МП «Благоустройство», который производит литую асфальто-бетонную смесь, будет осуществлен 15 февраля. «С учетом погодных условий завод откроется на две недели раньше плановой даты. Сразу после этого стартует аварийно-ямочный ремонт дорог, который поэтапно будет проведен во всех районах Самары. В первую очередь будут восстановлены участки улиц с интенсивным движением общественного транспорта, а также дороги с максимальным повреждением полотна, с учетом предписаний ГИБДД и обращений жителей», — уверяют в мэрии Самары.
«Я понимаю, у нас не все хорошо, но делать сейчас кого-то одного виноватым, я считаю, неправильно. Причина происходящего в том, что мы отстаем в технологиях. И чтобы подобных ситуаций, когда с перепадом температур разрушаются дороги, не повторялось, нужно, на мой взгляд, пересмотреть подходы к капитальному ремонту, реконструкции и строительству дорог. Ряд северных стран находятся в таких же погодных условиях, как и мы, но почему-то не испытывают таких проблем», — рассуждает депутат самарской губдумы Алексей Чигенев.