Техников, не обработавших ATR-72 перед вылетом, ждут в колонии-поселении

Тюменский райсуд вынес приговор по резонансному уголовному делу о крушении в апреле 2012 года под Тюменью самолета ATR-72 авиакомпании UTair. Суд подтвердил версию СКР о том, что виновными в катастрофе являлись погибший пилот судна Сергей Анцин и два сотрудника сервисной компании «ЮТэйр-Техник», которые обслуживали воздушное судно перед вылетом и не провели противообледенительную обработку самолета. Защита не исключает обжалования приговора.

Как сообщила “Ъ” помощник председателя Тюменского райсуда Эльвира Яковлева, вчера судья Галина Якубовская огласила приговор по уголовному делу пилота Сергея Анцина, начальника смены ООО «ЮТэйр-Техник» Анатолия Петроченко и авиамеханика компании Андрея Писарева. «По решению суда в отношении господина Анцина дело было прекращено в связи с его смертью (по нереабилитирующим основаниям.— “Ъ”), а остальным фигурантам дела назначено наказание в виде пяти лет и одного месяца отбывания наказания в колонии-поселении каждому»,— отметили в суде. Там подчеркнули, что подсудимые после вступления приговора в силу обязаны самостоятельно прибыть в колонию.

Катастрофа самолета ATR-72-201 авиакомпании UTair, который выполнял рейс из Тюмени в Сургут, произошла 2 апреля 2012 года. Согласно реконструированным специалистами Межгосударственного авиационного комитета событиям, самолет в штатном режиме оторвался от полосы. Но после уборки закрылков воздушное судно начало сильно трясти. Затем возник правый крен, который экипажу удалось парировать рулем направления, но сразу появились левый крен и пикирование — через три секунды самолет столкнулся с землей на расстоянии около 1,5 км от торца взлетно-посадочной полосы аэропорта Рощино. При падении самолет развалился на части. Спасти удалось лишь десять пассажиров, которые получили тяжелые травмы, 29 человек и четыре члена экипажа погибли.

В ходе расследования инцидента следователи установили, что причиной крушения послужили отложения на крыльях снежно-ледовых масс, которые изменили геометрию крыла. По мнению следствия, это стало возможным из-за халатного отношения к своим обязанностям командира судна Сергея Анцина и двух сотрудников «ЮТэйр-Техника», готовивших самолет к вылету. По мнению следствия, обвиняемые не оценили должным образом опасность отложений на крыле и не стали обрабатывать самолет противообледенительной смесью. В ходе следствия дело в отношении господина Анцина было прекращено, но это действие обжаловал отец пилота — Сергей Анцин, который считал, что его сын невиновен. В результате дело погибшего пилота было объединено с делом сотрудников сервисной компании и направлено в суд.

Пока ни одна из сторон не решила, обжаловать приговор или нет. Представители гособвинения, просившие для фигурантов пять с половиной и шесть с половиной лет колонии-поселения, собираются это сделать по результатам изучения приговора. Адвокаты приговор не комментировали, тем не менее не исключено, что они обратятся в суд апелляционной инстанции. «Позиция защиты основана на том, что должностные инструкции не предусматривали обязательной обработки самолета при тех температурах, которые были в аэропорту Рощино в день катастрофы»,— отметил собеседник “Ъ”, знакомый с позицией защиты. По его словам, если приговор суда первой инстанции вступит в законную силу, то всем подсудимым будут предъявлены гражданские иски как от родственников погибших, так и от самой авиакомпании, которая может потребовать возмещения стоимости разбившегося судна.

Игорь Лесовских, Екатеринбург