Объявлены конкурсы на ремонт еще четырех участков трассы Ростов-на-Дону—Таганрог

Управление федеральных автомобильных дорог «Азов» ищет подрядчиков на ремонт четырех участков автомобильной дороги А-280 (М-23). По условиям, работы необходимо завершить уже к осени 2015 года, протяженность участков — от 1 до 7 км. Выигравшая предыдущий конкурс на этой трассе компания пока не подает заявок, ссылаясь на «непростые времена», но эксперты считают, что государственные тендеры в текущих условиях будут особенно популярны.

Федеральное казенное учреждение «Управление федеральных автомобильных дорог „Азов“ Федерального дорожного агентства» объявило конкурсы на ремонт четырех участков автодороги А-280 Ростова-на-Дону—Таганрог, документы размещены на официальном сайте госзакупок. В частности, речь идет об участках км 10+000 — км 15+000, км 28+000 — км 29+000, км 36+000 — км 38+000, а также км 38+000 — км 45+000. Начальная (максимальная) цена ремонтных работ — 77,1 млн руб., 25,7 млн руб., 36,1 млн руб. и 76,3 млн руб. Конкурсы пройдут в форме электронного аукциона 2 марта этого года, заявки на участие принимаются с 4 до 20 февраля. Работы на каждом участке должны начаться не позднее чем через десять дней после подписания контракта, предельный срок окончания ремонта — 30 августа 2015 года.

В конкурсной документации по каждому участку устанавливаются одинаковые гарантийные требования. Так, возможные дефекты нижнего слоя покрытия подрядчик будет обязан устранять в течение пяти лет со дня сдачи объекта, верхнего слоя , включая обочины, крепленные асфальтобетоном,— в течении четырех лет, обочины — двух лет, барьерного ограждения — пяти лет. Финансируются работы из федерального бюджета.

Общая протяженность автодороги А-280 (М-23) Ростов-на-Дону—Таганрог — 117,5 км, она проходит от административного центра Ростовской области до украинской границы, переходя в международную автостраду E58. Последний конкурс на выполнение работ на этой трассе выиграло в ноябре 2104 года ООО «Орловское ДСУ» (входит в ОАО «Дорспецстрой», Ростов-на-Дону). Подрядчик предложил за реконструкцию участка км 29+399 — км 36+000 1,79 млрд руб., снизив начальную цену на 36 млн руб. В тендере также участвовала другая производственная площадка компании — «РостовАвтоДорСтрой».

Представитель «Дорспецстроя» затруднился предположить, будет ли компания либо ее дочерние структуры участвовать в новых конкурсах. «Пока еще решение не приняли, сейчас такое время, что загадывать наперед нельзя»,— сказал собеседник „Ъ“, добавив, что на участке км 29+399 — км 36+000 трассы сейчас идут подготовительные работы. «Идем согласно графику, выполняем те объемы работ, на которые выделяются бюджетные средства, отставания по проекту нет»,— говорит представитель «Дорспецстроя».

В одной из строительных компаний Ростова-на-Дону „Ъ“ рассказали, что в сегодняшних экономических условиях многие подрядчики стали осторожнее подходить к участию в тендерах, опасаясь дальнейшего роста цен на стройматериалы уже в процессе выполнения контракта. По словам собеседника „Ъ“, в ряде случаев заказчик затягивает оплату уже выполненных работ, что в текущей ситуации также расценивается как дополнительный риск.

«Обычно в условиях экономического кризиса компании, наоборот, цепляются за любые заказы, тем более государственные, под которые проще привлекать финансирование. С учетом инфляции и ослабления рубля, существенных проблем с наполняемостью бюджетов всех уровней не ожидается»,— замечает аналитик ИХ «Финам» Анатолий Вакуленко. По мнению эксперта, у дорожно-ремонтных компаний не предвидится существенного роста издержек, поскольку расходные материалы они приобретают преимущественно в России, а рост безработицы, скорее всего, будет способствовать снижению роста расходов на оплату труда. «Возможно, текущие заявления участников рынка представляют собой вербальные интервенции с целью повлиять на стоимость контрактов»,— резюмирует господин Вакуленко.

Анатолий Костырев