Падение российского авторынка в октябре ускорилось: после замедлившегося спада продаж в сентябре, когда рынок снизился на 5%, в октябре темпы снижения спроса выросли на 8%. Как и в прошлые месяцы, больше всего падение отразилось на бюджетных автомобилях.
Фото: Юрий Мартьянов, Коммерсантъ / купить фото
Ассоциация европейского бизнеса (АЕБ) опубликовала во вторник данные о продажах новых легковых автомобилей и LCV в России в октябре и за десять месяцев 2013 года. Рынок продолжил заданную в начале года тенденцию падения: в октябре продажи упали на 8% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, до 234,48 тыс. машин. Всего в январе—октябре было продано 2,28 млн машин, что на 7% меньше, чем за тот же период 2012 года.
Снижение продаж продолжается с марта: в сентябре продажи автомобилей упали на 5%, а максимальную отрицательную динамику рынок показывал в летние месяцы. Так, в августе спад продаж составил 10%, в июле — 12%, в июне — 11%.
Наибольшим спросом в октябре традиционно пользовалась Lada Granta, хотя продажи этой марки и упали на 6%, до 13,3 тыс. машин. Другие бюджетные марки также показали отрицательную динамику. Например, продажи Ford Focus и Chevrolet Cruze снизились на 36%, Lada Kalina — на 58%, Lada Priora — на 64%. В то же время продажи Renault Duster выросли на 16%, а Lada Largus — на 116%.
Лидером рынка среди брендов в октябре традиционно стал АвтоВАЗ, которому удалось продать 37,4 тыс. машин, но его продажи упали на 25%. Среди иномарок по-прежнему лидирует Renault, продажи которого выросли на 9%, до 18,4 тыс. машин, на третьем месте KIA — 17,6 тыс. автомобилей (рост на 5%).
Ускорение падения спроса на новые автомобили можно считать неожиданным, поскольку ранее участники рынка и аналитики выражали надежду на стабилизацию продаж во втором полугодии. Так, в августе Владимир Беспалов из «ВТБ Капитала» говорил “Ъ”, что пик падения уже пройден, и надеялся, что введенная в июле госпрограмма льготного автокредитования окажет положительное влияние на продажи. В АЕБ программу также считали «полезной для достижения стабилизации». Но сейчас в АЕБ признаются, что не рассчитывают на это. Председатель комитета автопроизводителей АЕБ Йорг Шрайбер констатировал: «Основной тренд — слабые продажи — остается неизменным. Не видно как следов улучшения, так и следов дальнейшего ухудшения».
Как АвтоВАЗ получил убыток
Впервые после кризисного 2009 года АвтоВАЗ стал убыточным. Это произошло из-за падения продаж на фоне общей стагнации российского авторынка. Кроме того, завод перестал отражать в своей отчетности «бумажные» доходы от дисконтирования займов «Ростеха», которые три года формировали основную прибыль АвтоВАЗа. Еще около 400 млн руб. компания потеряла из-за финансовых проблем Кипра. Долг АвтоВАЗа при этом вырос на 35%, и компания уже нарушила ковенанты по займам на 9 млрд руб. Читайте подробнее
