Правительство решило привлечь на украинский рынок нового поставщика авиатоплива. Вчера в Минэнерго "Ъ" сообщили, что проводят сертификацию топлива марки Jet A-1 производства литовского НПЗ компании Orlen Lietuva. Новый поставщик необходим рынку, чтобы снизить цены на топливо, объясняют в Мининфраструктуры.
На украинском авиарынке может появиться европейское топливо, заявил вчера на пресс-конференции вице-премьер--министр инфраструктуры Борис Колесников. "В планах министерства полностью демонополизировать рынок авиатоплива и заставить импортеров нефти и переработчиков прийти к какому-то разумному компромиссу (в цене.—"Ъ")",— сообщил господин Колесников. По его словам, новое реактивное топливо уже проходит процедуру сертификации.
Кабмин и Мининфраструктуры инициировали получение сертификата на импорт авиатоплива марки Jet A-1 в июле, подтвердил "Ъ" источник в Минэнерго: "Появление нового игрока позволит насытить рынок топливом, которое стоит дешевле топлива с Кременчугского НПЗ". По словам собеседника "Ъ", керосин планируется поставлять с Мажейкяйского НПЗ литовской компании Orlen Lietuva. В пресс-службе Orlen Lietuva отказались от комментариев, глава представительства компании в Украине Игорь Майстренко не отвечал на телефонные звонки.
Orlen Lietuva — одна из крупнейших нефтяных компаний в Литве. Чистая прибыль в I полугодии — $61 млн, доходы от продаж — $3,85 млрд. Принадлежит польскому концерну PKN Orlen. На украинском рынке светлых нефтепродуктов компания присутствует около 10 лет, говорят участники рынка.
Объем потребления авиационного топлива в Украине составляет около 300-350 тыс. т в год, отмечают в консалтинговой компании UPECO. Топливо поставляется с Кременчугского НПЗ (поставщики — "Укртатнафта" и "Кребо"), с Волгоградского НПЗ (Россия; компания "ЛУК-Авиа Ойл") и Лисичанского НПЗ ("ТНК-ВР-Авиа"). Около 50% рынка приходится на заправки в "Борисполе".
Пресс-секретарь "Международных авиалиний Украины" Евгения Сацкая сообщила, что компания закупает топливо у компании "ЛУК-Авиа Ойл". "По качеству это топливо нас полностью устраивает,— отметила она.— Но мы не считаем, что формула, по которой рассчитывается цена, прозрачна. Если появится альтернативный поставщик с хорошим качественным топливом, мы готовы рассмотреть возможность с ним работать". В "АэроСвите" заявили, что считают важной как демонополизацию рынка авиационного топлива в регионах (прежде всего в Одессе, Симферополе и Донецке), так и либерализацию доступа субъектов рынка к топливозаправочной инфраструктуре "Борисполя". "Мы ожидаем от регулирующих органов внедрения системы мониторинга ценообразования на авиатопливо и контроля применения экономически обоснованных цен на топливо для самолетов во всех украинских аэропортах",— заявил помощник гендиректора "АэроСвита" по связям с общественностью Сергей Куцый.
Основную долю — более 50% — в себестоимости перевозок составляет топливо, говорил ранее "Ъ" гендиректор авиакомпании Windrose Владимир Каменчук. А гендиректор IATA Джованни Бисиньяни отмечал, что стоимость украинского топлива на 50% выше, чем в любом европейском аэропорту.
Поставщики авиатоплива не видят угрозы для своего бизнеса в приходе нового игрока. Председатель правления "Укртатнафты" Павел Овчаренко рассказал, что компания имеет долгосрочные (сроком на 3-4 года) формульные контракты с авиаперевозчиками и аэропортами. "Стоимость топлива является формульной — это средневзвешенная цена за месяц, исходя из мировых котировок на Jet A-1, стоимость транспортировки и прочее. Мы не завышаем цены, и новый поставщик точно так же не сможет продавать свое топливо дешевле",— отметил господин Овчаренко. Среди компаний, которые заправляются топливом "Укртатнафты" — "АэроСвит", "Донбассаэро" и "Днеправиа". "Мы будем даже рады тому, что на рынке появится новая компания. Это позволит нам снять обвинения Антимонопольного комитета, который постоянно проводит проверки 'ЛУК-Авиа Ойл'",— заявили в пресс-службе "Лукойл" (Москва). В "Кребо" не прокомментировали заявление вице-премьера, сославшись на отсутствие на рабочем месте директора предприятия.
По мнению аналитика UPECO Александра Сиренко, Orlen Lietuva станет еще одним игроком на рынке, но продавать топливо будет по таким же ценам, что и другие операторы. "Присутствие еще одного оператора будет снижать возможность сговора на рынке и таким образом сделает цены более конкурентными",— считает директор консалтинговой компании "А95" Сергей Куюн.