25 сентября с. г. в #38 журнала "Коммерсантъ-Власть" был опубликован материал "Глава приднестровского МИДа Валерий Лицкай рассказал, как он видит отношения Приднестровья с Молдавией после референдума".
После этого, 5 октября с. г., пресс-служба Верховного Совета Приднестровья обнародовала специальное "заявление", посвященное данной публикации, в котором было отмечено, что мной излагались факты, "не имеющие ничего общего с действительными событиями и политической жизнью в Приднестровье", а также неоднократно использовались "нецензурные выражения". Данное "заявление", несмотря на мой протест, продолжает оставаться размещенным в режиме свободного доступа на сайте ВС Приднестровья.В связи с этим для возможного использования в судебном процессе по защите моей чести и достоинства прошу вас сообщить мне:
1. Есть ли, по сведениям редакции журнала "Коммерсантъ-Власть", в материале "Глава приднестровского МИДа Валерий Лицкай рассказал, как он видит отношения Приднестровья с Молдавией после референдума" сведения, не имеющие ничего общего с действительными событиями и политической жизнью в Приднестровье?
2. Есть ли, по оценке журнала "Коммерсантъ-Власть", в материале "Глава приднестровского МИДа Валерий Лицкай рассказал, как он видит отношения Приднестровья с Молдавией после референдума" нецензурные выражения? Если таковые имеются, то как они были допущены в печать при подготовке номера к публикации?
С уважением, В. А. Лицкай
От редакции. Уважаемый господин Лицкай! Мы, разумеется, считаем, что Ваши высказывания и оценки имеют прямое отношение к событиям и политической жизни Приднестровья. Мы продемонстрировали это самим фактом публикации Вашего интервью. Что же касается "нецензурных выражений", то можем ответить следующее. Употребленное Вами слово "херня" нецензурным не является. Оно образовано от слова "хер", которое уже само по себе является эвфемизмом известного нецензурного слова (хер — это старинное название его первой буквы). Поиски в архивах "Власти" показали, что задолго до Вас (в 1999 году) это слово в интервью журналу вполне успешно употреблял Виктор Черномырдин. Употребленное Вами выражение "трахать монашек" встретилось в журнале впервые, однако оно также не может быть признано нецензурным, хотя грубым оно, как и слово "херня", безусловно, является. Надеемся, что верховный совет Приднестровья примет во внимание наши соображения.
ЗАО ГИБДД
"Ну что же вы? — сказал подполковник, принимая деньги.— Я знаю этого инспектора, он нормальный парень. Вам надо было на месте рассчитаться".Я уверен, что все разговоры об увеличении штрафов есть очередная плановая кампания генералов от ГИБДД. Любому мыслящему человеку понятно, что увеличение штрафов ничего не решит.
Люди тысячами умирают на дорогах не из-за низких штрафов и не из-за того, что мы как-то по-особому безответственны. Проблема совсем в другом. За безопасность движения в России никто не отвечает. Понимаете? У нас нет дорожной инспекции. В нашем государстве нет организации, отвечающей за обеспечение безопасности движения. ГИБДД — это не дорожная инспекция в общепринятом смысле слова. ГИБДД отвечает за наполнение бюджета. Эффективность работы ГИБДД оценивается не в отсутствии аварий на подведомственной территории и отнюдь не качеством организации движения, а количеством денег, которое оно приносит...
Действия, совершаемые людьми в сером на дороге, фактически есть только вымогательство. Неважно, куда потом идут отобранные деньги — в карман человеку с погонами или государству. Остановил машину — содрал взятку, остановил машину — содрал взятку и т. д. Вот и весь круг обязанностей. Для этого они и выходят каждый день на работу. Остановка транспортного средства, движущегося без нарушения правил, без всякой причины, просто так — "для проверки документов" — есть основа их бизнеса. И вся государственная машина выстроена вокруг них и для них с одной целью — способствовать отъему денег у сограждан. (Помните, какой вой поднялся, когда им запретили просто так останавливать машины, и что они стали придумывать, чтобы этот запрет обойти?)
Далее все складывается в простую схему. Командный состав с лампасами на штанах, дабы поддерживать управляемость огромной массы людей в сером, должен взамен обеспечивать этой массе подходящие условия для кормления, то есть без конца ужесточать ПДД, придумывать новые идиотские ограничения и т. д. и т. п. Принцип один: чем неудобнее нововведения, тем лучше. Все это поможет в сборе средств, они это оценят.
Вы думаете, что все не так?
Количество людей в сером на дорогах и в абсолютных значениях, и в пересчете на количество машин в России давно больше, чем в любой другой стране цивилизованного мира. А цифры смертности — самые высокие. Давайте не будем больше пенять на дикость и неорганизованность населения, ну хватит уже! Давайте взглянем на ситуацию по-другому. Вы вот часто видели в России регулировщиков на перекрестке, когда пробка? Я — нет. Что бы ни творилось на перекрестке, их все равно не будет. Почему? Я не знаю. Они приедут, когда случится авария.
А зачем они на трассах сужают движение до одной полосы и вешают знак "Стоп"? Ну скажите мне, зачем, а? Для безопасности? Ерунда. Подобные действия как раз и влияют на безопасность движения, но самым негативным образом. А "введенный в городе план 'Сирена' результатов не дал", как известно. Никогда. Зато воины Аллаха с оружием из Чечни на грузовиках проезжали сотни километров по территории России через такие вот посты. Потому что знали правила и принципы работы ГИБДД.
Итак, по моему скромному мнению, сначала надо реформировать саму ГИБДД. Заставить их следить за безопасностью и удобством организации дорожного движения. Поменять им форму отчетности — судить об эффективности работы не по финансовым показателям, а по отсутствию аварий в районе ответственности. Уволить генералов ихних — тех, что кричат сейчас об увеличении штрафов. Запретить останавливать машины просто так, а разрешить останавливать только за нарушения. Выдержать давление их лоббистов.
Выдержать — и пусть половина сотрудников затем уволится. И тем лучше. Остальным можно будет поднять зарплату так, чтобы ее было жалко терять.
Провести ревизию правил, организации движения и присутствия многочисленных знаков на дорогах. Не секрет, что многие из них висят не там, где нужно, в качестве кормушек. Ну и т. д.— список может быть длинным.
А после всего этого можно и штрафы увеличить — хоть в три раза. Только тогда от этого, может, и будет толк.
Дмитрий Сергеев