Утилизационный сбор на пассажирские и коммерческие автомобили стал одной из самых обсуждаемых в российском автопроме тем осени. На поверхности — предотвращение очередных экологических проблем и стремление властей защитить нашу страну от автохлама, импорт которого мог бы стремительно увеличиться со вступлением в ВТО. Вот только куда и на какие цели сбор пойдет, пока непонятно. В России почти отсутствует инфраструктура по утилизации автомобилей. Причем деньги на нее — еще не самая главная проблема. Основной вопрос в мотивации. Очевидно, что нужно мотивировать бизнес создавать и развивать систему предприятий, которые будут заниматься утилизацией, а автовладельцев — сдавать автохлам. Но пока рыночные механизмы для этого неочевидны.