Инвестором реконструкции аэровокзала международного аэропорта «Курумоч» может стать Внешэкономбанк (ВЭБ). Сейчас ВЭБ проводит экспертизу бизнес-плана компании, в котором заложены инвестиции в размере около 6 млрд руб. По словам руководства самарского аэропорта, лоббировать этот проект помогают областные власти, в собственность которых он скоро может перейти. По мнению экспертов, без поддержки облправительства «Курумоч» не смог бы достигнуть с ВЭБом принципиальных договоренностей, поскольку, исходя из своего нынешнего финансового состояния, погасить кредит аэропорт не в состоянии.
Представитель ВЭБа Андрей Мазуров подтвердил, что сейчас банк проводит экспертизу предоставленных «Курумочем» документов, отказавшись от дальнейших комментариев.
По данным „Ъ“, окончательное подписание договора с ВЭБом может произойти этой осенью. Акционерам «Курумоча» и вероятным инвесторам для этого надо предоставить окончательное техническое обоснование проекта. Пока же в «Курумоче» говорят о том, что проект может предусматривать не только реконструкцию существующих объектов, но и строительство новых.
По мнению гендиректора московской компании InfoMost Бориса Рыбака, ВЭБ будет заниматься проектным финансированием, то есть выделять средства частями и следить за их освоением. «ВЭБ обычно работает по такой схеме, а не как большинство банков, просто выдающих кредиты», — отметил он. Господин Рыбак говорит о том, что без поддержки властей «Курумочу» навряд ли удалось бы договориться с ВЭБом. Более того, по его оценкам, если ВЭБ выделит запланированные аэропортом средства, «Курумоч» не сможет их вернуть, исходя из выручки компании. «Финансирование проекта реконструкции ВЭБом — лучший вариант для «Курумоча», — считает Борис Рыбак. — Обычно банк выдает кредиты только под проекты государственной значимости».
Стоит отметить, что при условии подписания кредитного договора госсобственнику придется решать, как взаимодействовать с частными акционерами «Курумоча» (порядка 40% владеет ОАО «Расип-Партнер», контролируемое группой «ВИД»). «Есть несколько вариантов развития событий: или частные собственники вкладываются в реконструкцию аэровокзала, или же при реализации проекта будет создана управляющая компания в форме АО, а доля частных владельцев «Курумоча» в этом обществе будет зависеть только от договоренностей с властями, которые сейчас лоббируют интересы аэропорта», — полагает глава аналитической службы агентства «Авиапорт» Олег Пантелеев.
Между тем собеседник „Ъ“ в одном из крупнейших федеральных аэропортов страны предполагает, что «Курумочу» без участия администрации действительно было бы сложно добиться получения кредита. «Другой вопрос, что и самарские власти могут действовать в интересах госкорпорации «Ростехнологии». Получить контроль над «Курумочем» для «Ростехнологий» было бы логично, поскольку в этом году правительство РФ приняло решение передать этой корпорации госпакет авиаальянса AiRUnion, в который входит и авиакомпания «Самара». Если «Ростехнологии» будут контролировать авиаальянс, то самарский аэропорт неизбежно должен попасть в сферу их интересов», — сказал он.
Леонид Шварц затруднился прокомментировать эту информацию, отметив, что этот «вопрос нужно адресовать региональному правительству». В свою очередь руководитель департамента по информационной политике и связям с общественностью аппарата правительства Самарской области Иван Скрыльник отрицает участие областных властей в проекте по реконструкции «Курумоча». «Областные власти поддерживают стремление аэропорта «Курумоч» стать хабом российской транспортной системы. А переговоры с ВЭБом ведет только сам «Курумоч», — заявил он „Ъ“. Получить комментарии в «Ростехнологиях» вчера не удалось.
Ольга Варламова