Строительство петербургской кольцевой дороги может быть завершено одновременно со сдачей в эксплуатацию комплекса защитных сооружений — в 2010 году. То есть на два года раньше, чем планировалось изначально. Об этом вчера на открытии второй очереди Большого Обуховского (вантового) моста заявили министр транспорта Игорь Левитин и губернатор Санкт-Петербурга Валентина Матвиенко. Впрочем, опрошенные Ъ представители подрядных и строительных организаций комментируют новые планы Минтранса с осторожностью, намекая на то, что сданные наспех участки КАД придется еще долго доводить до ума.
Вчерашний визит главы Минтранса приурочили к открытию второй очереди вантового моста. Первую очередь в 2004 году открывал лично президент Владимир Путин. Он же распорядился построить и вторую очередь: существовавший вантовый мост с его двумя полосами движения был одним из самых узких мест на КАД, из-за чего на нем постоянно образовывались автомобильные заторы.
Вчера утром все подъезды к КАД со стороны Ленинградской области были забиты настолько, что на проезд вантового моста у водителей уходило не меньше часа. Из-за автомобильных пробок на торжественное открытие второй очереди моста чуть не опоздала половина городских чиновников, которые с утра открывали еще два узких участка КАД: Муринскую развязку с автодорожным тоннелем, а также участок КАД от Шафировского проспекта до проспекта Культуры (на этих участках раньше также постоянно собирались пробки, теперь количество полос движения на них увеличено до восьми).
Когда основные торжественные речи по случаю открытия моста уже были произнесены, министр транспорта неожиданно выдал сенсацию. По его словам, в этом году также планируется "открыть рабочее движение на развязках КАД с Пулковским и Таллинским шоссе, которые полностью будут завершены в следующем году". "По всем прогнозам, в следующем году мы откроем сквозное восьмиполосное движение до Таллинского шоссе, а уже в этом году начнем работы на завершающем участке до Бронки", — сказал Игорь Левитин.
По словам Валентины Матвиенко, это означает, что строительство юго-западного участка КАД, от Таллинского шоссе до Бронки (берег Финского залива, где КАД должна перейти на дамбу), "можно ускорить, введя его не в 2012-м, а в 2010 году, что позволит даже удешевить стоимость проекта". По мнению петербургской градоначальницы, "если завершить строительство в 2010 году, синхронизировав его с вводом в эксплуатацию дамбы, то стоимость участка сократится с 60 млрд до 30 млрд рублей".
Объем финансирования строительства КАД, по словам господина Левитина, в следующем году должен составить около 30 млрд рублей, что немного больше уровня финансирования 2007 года — в этом году из федерального бюджета должно быть выделено 24,196 млрд рублей. Однако объемы финансирования могут быть и пересмотрены в связи с желанием городских и федеральных властей ускорить строительство кольцевой. Как сообщили Ъ в ФГУ "Дирекция по строительству транспортного обхода Санкт-Петербурга", работы на участке от Таллинского шоссе до станции Бронка должны начаться уже в этом году, после того как в ноябре будет проведен конкурс на выбор подрядчиков.
Впрочем, опрошенные Ъ представители организаций-подрядчиков вчера комментировали новые планы Минтранса и петербургской градоначальницы достаточно осторожно. "Если не к 2010-му, то к 2011 году достроить трассу точно можно, все будет зависеть от объемов и своевременности выделения финансирования", — сообщил Ъ Николай Яковлев, главный инженер компании "Орион-Плюс" (один из подрядчиков на строительстве КАД). По его словам, "темпы, которые демонстрирует 'Мостоотряд-19' на вантовом мосту, доказывают, что ускорение вполне возможно, однако результат будет зависеть от итогов конкурсов и количества привлеченных подрядчиков, а также от объемов финансирования". С ним согласен и директор ассоциации предприятий дорожно-мостового комплекса Санкт-Петербурга "Дормост" Кирилл Иванов: "Проблем с ускорением строительства возникнуть не должно, так как уже определены объемы работ и финансирования, а также сформулированы задачи перед поставщиками материалов — железобетонных конструкций, песка и прочего, а значит, не должно возникнуть проблем с поставками комплектующих". По словам господина Иванова, "больше сомнений возникает в том, будет ли к этому сроку готова дорога на дамбе, в связи с чем дорога от Таллинского шоссе до Бронки хотя и будет рассчитана на шесть полос движения, но асфальт будет уложен сначала только на четырех полосах. Окончательно же трасса будет заасфальтирована, когда появится поток автомобилей с дамбы".
Мария Мокейчева