"Газпром" не утвердил проект Baltic LNG стоимостью до $4 млрд, предусматривающий строительство завода по сжижению природного газа в Ленинградской области. Проектировщик "Гипроспецгаз" не смог убедить руководство монополии в рентабельности проекта. Чтобы завод начал работать по плану в 2012 году, необходимо начать строительство в первой половине 2008 года. К этому моменту "Газпром" должен одобрить проект и выбрать партнеров среди иностранных компаний.
Вчера правление "Газпрома" отправило на доработку "Обоснование инвестиций в строительство завода по сжижению природного газа (СПГ) и морского терминала на побережье Балтийского моря", сообщила пресс-служба компании. Проект Baltic LNG предполагает строительство завода по сжижению газа в Приморске мощностью 5-7,2 млн тонн и стоимостью $3,7 млрд. Оператором проекта является ООО "Балтийский сжиженный газ" (80% принадлежит Gazprom Germania, 20% — ОАО "Совкомфлот"). Наиболее привлекательным для поставок СПГ признан рынок Атлантического бассейна. Предполагалось, что "Газпром" привлечет для реализации проекта одного-двух иностранных партнеров, выбрав их из канадской PetroCanada, испанской Iberdrola, итальянской Eni, британской BP и японской Mitsubishi. Но вопрос о партнере отложили до принятия основного решения.
Проект Baltic LNG — один из самых проблемных для "Газпрома". С одной стороны, монополия не может увеличить долю на рынке ЕС без создания дополнительных транспортных мощностей. И когда строительство завода СПГ в рамках Штокмановского проекта отложено до 2014 года, Baltic LNG приобретает приоритетность в плане развития новых технологий по переработке газа. С другой стороны, в 2010-2013 годах должен быть построен Северо-Европейский газопровод мощностью 23-55 млрд кубометров в год, который и создаст те самые дополнительные транспортные мощности. И целесообразность реализации двух проектов остается под вопросом.
Как пояснил Ъ менеджер "Газпрома", самое слабое место проекта Baltic LNG — это "подача газа на вход". Nord Stream и Baltic LNG рассчитаны на поставки газа из Единой системы газоснабжения под Питером. И без того дефицитный регион требует прокладки дополнительных магистральных газопроводов. "Газпром" предусматривает строительство новой трубопроводной системы с Ямала по северным областям России до Петербурга. Но включение в стоимость Baltic LNG затрат на газопровод приводит к тому, что цена газа на входе на завод превысит $100 за 1 тыс. кубометров. Максим Шеин из "Брокеркредитсервиса" отмечает, что это довольно высокие показатели по сравнению с мировыми стандартами, тогда как себестоимость конечной продукции на заводах СПГ Египта равна $90 за 1 тыс. кубометров. При падении спотовых цен до $150 за 1 тыс. кубометров, как было прошедшей зимой, российский СПГ будет нерентабелен. При более высоких ценах $300-400 газ будет успешно продан.
Валерий Нестеров из "Тройки Диалог" отмечает, что транспортные затраты в проектах СПГ в большинстве случаев минимальны и только в России предусмотрена "большая труба" на Сахалинском СПГ и Baltic LNG. Поэтому затраты на транспорт, по словам аналитика, составят не менее $30 в себестоимости 1 тыс. кубометров газа. Конечная цена продукта будет зависеть во многом от налогов и торговых надбавок. "Очевидно, 'Газпром' хочет получать прибыль по всей цепочке затрат и иметь доход на входе на завод, делясь с иностранцами только незначительной долей прибыли, либо разделить риски от вероятных убытков",— рассуждает Валерий Нестеров.
"Гипроспецгаз" как подрядчик должен доработать проект Baltic LNG с четким обоснованием его рентабельности за три-шесть месяцев, чтобы реализовать заявленные планы поставок газа в рамках Baltic LNG в 2012 году. Как отмечает источник Ъ в "Газпроме", до сих пор иностранные партнеры выражали желание покупать газ по фиксированной цене на протяжении 25 лет — но в этом случае у проекта нет шансов. Другое дело, отмечает собеседник Ъ, если иностранцы гарантируют, что будут покупать газ по цене, которая на тот момент позволит покрывать "Газпрому" расходы и получать прибыль (что думают о проекте сами потенциальные партнеры, см. интервью представителя PetroCanada Джима Брэдли).