«Пермские моторы» смотрят на украинские

Правительство Пермского края обратилось в Роспром с просьбой возобновить производство вертолетных двигателей на площадке холдинга «Пермские моторы». Об этом „Ъ“ сообщил губернатор Олег Чиркунов. Речь идет о двигателях для вертолетов семейств Ми и Камов, сейчас они производятся только на украинском заводе «Мотор Сич». Таким образом, в этом проекте пермские моторостроители станут конкурировать с Московским заводом имени Чернышева и «Уфимским моторостроительным производственным объединением», которые сейчас претендуют на это производство. Однако эксперты продолжают считать, что ни «Пермские моторы», ни другие российские производители технически к этому не готовы.

Как сообщил „Ъ“ губернатор Прикамья Олег Чиркунов, администрация уже отправила письмо в Роспром с просьбой начать производство двигателей ВК-2500 для вертолетов Ми и Камов на одном из предприятий холдинга «Пермские моторы». По данным „Ъ“, площадкой для этого планирует выступить ОАО «Пермский моторный завод» (ПМЗ). Производство вертолетных двигателей прекратилось на ПМЗ около 12 лет назад. Источник „Ъ“ на ПМЗ рассказал, что 42% площадей ПМЗ были предназначены именно для вертолетного производства. Эти мощности были законсервированы и сохранены. По оценке источника „Ъ“, ПМЗ понадобится около $11,2 млн, чтобы начать производство вертолетных деталей, и порядка $37 млн — чтобы собирать сами двигатели. «Камов и Миль будут с удовольствием брать наши двигатели. Они дешевле, чем импортные»,— считает источник „Ъ“.

ОАО «Пермский моторный завод» — ключевое предприятие холдинга ОАО «Пермские моторы». Производит и ремонтирует авиадвигатели ПС-90А, газотурбинные установки, сейчас завершает создание авиадвигателя ПС-90А2. Уставный капитал — 750 млн рублей. Выручка за 2005 год составила 6,5 млрд рублей. Чистая прибыль — 93 млн рублей. Основными акционерами являются: 25,01% — United Technologies (США, контролирует через Aviam Holding Company и ООО «Турбоэнергопром»), 71,6% контролировались Внешторгбанком (по официальным данным, сейчас принадлежит АФК «Система»). Сейчас ВК-2500 серийно выпускает только украинское ОАО „Мотор Сич“. Однако в качестве отечественной альтернативы рассматривается ОАО «Московское машиностроительное предприятие имени Чернышева» (50% плюс одна акция принадлежит госкорпорации «МиГ»). Завод рассчитывает наладить изготовление вертолетных двигателей к 2009 году. А на днях военно-промышленная комиссия, возглавляемая вице-премьером Сергеем Ивановым, рекомендовала правительству РФ организовать серийное производство двигателей ВК-2500 и ВК-800 на ОАО „Уфимское моторостроительное производственное объединение“ (УМПО).

Однако, как сообщал „Ъ“, эксперты считают намерение организовать площадку по сборке вертолетных двигателей в России попыткой оказать давление на „Мотор Сич“. Дело в том, что в июне Оборонпром, дочерняя структура Рособоронэкспорта, сделал предложение основному владельцу „Мотор Сич“ Вячеславу Богуслаеву о покупке у него контрольного пакета акций украинского завода. В октябре господин Богуслаев заявил „Ъ“, что будет вести переговоры не раньше, чем в России будет создана интегрированная двигателестроительная структура.

В любом случае, сейчас на производство вертолетных двигателей претендуют уже три компании. «Мы это умеем делать не хуже и даже лучше, потому что завод имени Чернышева никогда этими двигателями не занимался. Поэтому мы говорим в письме, что можем этим заняться, у нас есть резервные мощности, которые стоят в запасе. ВК-2500 мы умеем делать», — пояснил вице-премьер Прикамья Михаил Антонов.

По мнению эксперта Центра анализа стратегий и технологий Константина Макиенко, в отношении пермских моторостроителей государство вряд ли будет торопиться с решением. На такое решение будет отрицательно влиять разрозненная структура холдинга и качество корпоративного управления. Правда, господин Макиенко отметил, что лоббирование правительства Прикамья будет полезным для пермского предприятия.

Гендиректор консалтинговой компании Infomost Борис Рыбак вообще считает малореальными шансы российских производителей получить производство вертолетных двигателей. «Только если государство проявит политическую волю и примет твердое решение», — считает эксперт. «А вообще технически это практически невозможно. Это очень сложно и дорого. Чтобы организовать производство, по самым скромным подсчетам, нужно по $0,5 млрд в первые два года. Причем успех не гарантирован. Надо отметить, что ни один российский вертолет не оснащен российским двигателем», — отметил господин Рыбак. «Если бы это было нереально, мы бы письма не писали, — парировал источник „Ъ“ на ПМЗ. — Наладить производство можно за год». «Говорить что-либо конкретное пока рано. Вопрос находится на рассмотрении», — заявили „Ъ“ в Роспроме.
Анастасия Костина,
Надежда Емельянова