Власти Ростовской области и Минтранс начали разработку проекта создания в регионе нового аэропорта, рассчитанного на 8–12 млн человек в год. Его планируется построить в Батайске, городе-спутнике Ростова-на-Дону, на базе военного аэродрома и за счет средств инвестфонда. Стоимость проекта — около $1,5 млрд. Участники рынка соглашаются, что новый аэропорт нужен, но сомневаются в реалистичности заявленного пассажиропотока.
По сведениям „Ъ“, инициатива строительства нового аэропорта принадлежит губернатору области Владимиру Чубу и представительству президента в Южном федеральном округе. Гендиректор ОАО «Аэропорт Ростов-на-Дону» Геннадий Евстафьев по просьбе губернатора заказал проведение предпроектных изысканий «Ленаэропроекту». По словам источника в обладминистрации, цитируемого информагентством «Прайм-ТАСС», новый аэропорт сможет обслуживать 8–12 млн пассажиров в год (в 2005 году все авиакомпании России перевезли 35,1 млн человек), ориентировочная стоимость проекта — $1–1,5 млрд.
Опрошенные „Ъ“ участники рынка неоднозначно оценивают перспективы Ростова-на-Дону в качестве крупного авиаузла и необходимость строительства нового аэропорта. Михаил Крицкий, гендиректор базирующейся в Ростове авиакомпании «Аэрофлот-Дон», считает, что максимальная пропускная способность нынешнего аэропорта — 1,5 млн пассажиров в год (в 2005 году было обслужено 679,97 тыс. человек). «Между тем развитие региона таково, что, по прогнозам, в течение шести–семи лет эта цифра вырастет в 2–2,5 раза, и это требует выноса аэропорта за черту города», — сообщил он „Ъ“. В авиакомпании «Сибирь», осуществляющей регулярные рейсы из Москвы в Ростов-на-Дону, отмечают, что пассажиропоток на этом направлении постоянно растет. «Это является определяющим фактором развития аэропорта. Если дополнить его региональными потоками, из Ростова может получиться хороший региональный хаб», — говорят в компании. Но не все эксперты считают, что перспективы Ростова-на-Дону столь широки. «Сейчас аэропорт Ростова-на-Дону находится во второй десятке по объему перевозок среди аэропортов России. И динамика роста его пассажиропотока вряд ли выйдет за пределы динамики роста перевозок базовой авиакомпании», — уверен гендиректор консалтинговой фирмы Infomost Борис Рыбак.
Сергей Рыжкин, Сергей Иванов