Северо-Кавказская железная дорога и компания ОТЭКО подписали договор о намерениях о строительстве железнодорожной ветки от Элисты до станции Аксарайская (Астраханская область) протяженностью 240 км. Об этом вчера заявил „Ъ“ пресс-секретарь президента Калмыкии Буянча Галзанов. ОТЭКО, выступающая генспонсором проекта, намерена заняться перевалкой казахской нефти собственными цистернами, минуя трубу КТК. Калмыцкие власти расчитывают, что реализация проекта принесет в бюджеты всех уровней за счет транзита нефти не менее $500 млн и позволит организовать в республике до 2008 года не менее тысячи рабочих мест.
Пока и СКЖД и ОТЭКО воздерживаются от комментариев по данному соглашению. Зато проект с удовольствием комментируют республиканские власти. По утверждению главы правительства Калмыкии Анатолия Козачко, будущая ветка пройдет через территорию Яшкульского и Целинного районов. «По ней будут перебрасываться грузы из Казахстана, Китая и т. д.», — уточнил господин Козачко.
Кирсан Илюмжинов заявил, что реализация этого проекта только за счет транзита казахской нефти может принести до $500 млн в бюджет и до 2008 года обеспечить рабочими местами не менее тысячи жителей республики. В то же время, заверил он, потребуется проведение соответствующих подготовительных работ, на которые, в свою очередь, нужно изыскать «не один миллиард рублей». Президент не исключил также «на территории некоторых районов» открытия внутреннего железнодорожного сообщения.
Источник „Ъ“ в ОАО «РЖД» заметил, что вероятнее всего правительство поддержит проект, само же железнодорожное начальство также с благосклонностью смотрит на его реализацию, ибо основные строительные работы скорее всего будут выполнять именно его подрядные организации.
Ъ «Объединенная транспортно-экспедиторская компания» (ОТЭКО) — является управляющей компанией крупнейших операторов рынка нефтеналивных железнодорожных перевозок — «Русский Мир» и «СФАТ». Работает на рынке транспортных услуг России, государств СНГ и Балтии, управляет парком цистерн для перевозки нефти и нефтепродуктов численностью более 15 тыс. единиц. Общий объем перевозок в 2005 году составил около 18 млн т.
По мнению Сергея Поликарпова, коммерческого директора компании «БалтТрансСервис» (входит в «Северстальтранс». — „Ъ“), также занимающейся перевозками нефтепродуктов, перевалка нефти по железной дороге наименее рентабельна из так называемой «транспортной триады» (труба, речной транспорт, железная дорога). Однако в данной ситуации, полагает он, не исключено, что нецелесообразно подводить магистральный трубопровод к некоторым нефтеносным участкам в Казахстане, а гораздо удобнее провести к ним железнодорожную ветку вплоть до Аксарайского НПЗ. В степной зоне это сопряжено гораздо с меньшими затратами, чем в таежной или лесостепной. По его мнению, ОТЭКО располагает солидными активами, серьезной структурой и достаточными средствами для того, чтобы «потянуть этот проект».
Технический директор «Дальневосточной транспортной группы» Ирина Чаганашкина в беседе с „Ъ“ назвала вполне логичными действия ОТЭКО по реализации проекта. По ее мнению, уже сейчас труба КТК не справляется с возросшими транспортными потребностями по перевалке нефти, поэтому есть смысл начать перевозку казахских углеводородов по железной дороге. Тем более, что у ОТЭКО есть как свои локомотивы, так и подвижной состав. По утверждению госпожи Чаганашкиной, в России уже есть положительные примеры организации частными компаниями, работающими по общетарифной сетке, собственных железных дорог на Ямале и в Якутии.
В настоящий момент проект договора находится на изучении в правительстве РФ. Как сообщили „Ъ“ в пресс-службе президента Калмыкии, ожидается, что на этой неделе по нему будет принято положительное решение, после чего стороны подпишут генеральное соглашение по проекту и начнут его реализацию.
СЕРГЕЙ КИСИН